エア・カナダは、Airbus A321XLR型機を使用し、ロンドン・ヒースロー空港への2つの [1] 新しい直行便路線を開設することを発表した。
この拡大により、同社はカナダの地方都市から直接サービスを提供することが可能となり、旅行者が主要ハブ空港を経由する必要性が低くなる。より効率的な長距離狭胴機を活用することで、大型の広胴機では採算が合わない路線においても収益性を維持できるという。
エア・カナダの広報担当者は、Airbus A321XLRのネットワークをロンドン・ヒースロー空港への2つの [2] 新路線で拡大し、カナダの地方都市から米国および英国への直行便の選択肢を増やすとしている [2]。この動きは、欧州ネットワークを広げるとともに、通常、冬場に便数が減少する英国最大の空港において、より柔軟な運用を目指すものである [3]。
この戦略は、長距離路線の効率性を追求して設計されたモデルであるA321XLRの能力に基づいている。エア・カナダの代表者は、新機材の導入により、来年から欧州の新たな市場への拡大が可能になると述べた [4]。
この成長を支えるため、エア・カナダは計30機 [5] のAirbus A321XLRを [5] 発注している。Airbusはすでに、リース会社のSMBCを通じて1機目の機材を同社に納入済みである [5]。
これらの新路線は、カナダ国内市場と国際目的地を接続する方法における転換を意味している。従来のハブ空港をバイパスすることで、これまでロンドン・ヒースローへの直行便がなかった小規模市場の需要を取り込むことができる [2]。
“エア・カナダは、ロンドン・ヒースロー空港への2つの新路線により、Airbus A321XLRネットワークを拡大している”
A321XLRの導入は、「ロング・シン（long-thin）」路線、つまり座席数を抑えつつ長距離を効率的に飛行させる戦略への転換を意味する。地方都市をロンドンと結ぶことで、エア・カナダは収益源を多様化し、主要ハブへの依存度を下げると同時に、最新の狭胴機技術による燃費効率を活かして、季節的な需要変動のリスクを軽減しようとしている。
