パリの控訴裁判所は2026年5月22日（木）、エールフランスとエアバスに対し、法人としての過失致死および不随意致死罪で有罪判決を下した [2, 3]。

この判決により、17年に及ぶ法廷闘争に終止符が打たれる [3]。また、大西洋上で発生したAF447便の墜落事故について、企業の責任を直接的に認める形となった [1, 2]。

惨事は2009年6月1日、リオデジャネイロからパリへ向かう途上で発生した [2]。航空機が海に墜落し、228人が死亡した [1]。

8週間にわたる裁判を経て [1]、パリ控訴裁判所は、航空会社と航空機メーカーがこの事故に対して単独で、かつ全面的に責任を負うと判断した [1, 3]。この決定は、関与した企業の責任追及という点において、この悲劇を巡る法的手続きにおける重要な転換点となる。

エールフランスとエアバスは、2009年の墜落事故後、長年にわたり訴訟に直面していた。裁判所は、運航会社とメーカーの両方を過失致死罪で有罪とした決定は、両組織内のシステム的な不備が人命喪失を招いたという司法判断を反映したものだとしている [1, 3]。

両社はAF447便の惨事後、長らく後処理に追われてきたが、今回の判決で責任の所在に関する決定的な法的結論が出た。裁判所は、単独責任を認めたことで、外部要因や個々のパイロットのミスが主因であったかという曖昧さを排除し、企業の過失に責任を帰したとしている [1, 3]。

“パリの控訴裁判所は、エールフランスとエアバスに法人としての過失致死および不随意致死罪で有罪判決を下した。”

今回の有罪判決は、航空会社とメーカーの両者に法人としての過失致死の法的責任を問うものであり、航空業界にとって重要な先例となる。2009年の墜落事故について企業側に単独の責任があると ruling したことで、航空会社が責任を個々の乗務員のミスに転嫁することを制限し、今後の航空災害において企業レベルでの起訴への道を開く可能性がある。