Bajaj Autoは、エンジンの小型化と大幅な価格改定を行った2026年型Dominar 400をインドで発売した [1]。
今回のアップデートは、Dominar 400を「手頃な大型バイク・ツーリングオプション」として維持するための戦略的な転換を意味している。導入コストを下げ、電子制御を更新することで、Bajajはインド市場における他のスポーツツアラーに対する競争力を維持することを目指している [1, 2]。
メカニカル面で最も顕著な変更はエンジンの排気量で、373ccから349ccへと縮小された [1]。一部の報告では、正確な新エンジンサイズは349.13ccとされている [2]。このダウンサイジングに伴い、価格は36,000ルピー値下げされた [1]。
エンジンと価格以外に、2026年モデルではいくつかの現代的な電子アップグレードが導入されている。本モデルにはライドバイワイヤ(ride-by-wire)スロットルシステムと、4つの異なるライディングモードが搭載された [1, 2, 3]。これらの機能は、スロットルレスポンスの向上と多様な路面状況への適応力を高めるために設計されており、より高価な競合車種と同等の仕様へと移行している。
Dominar 400は、高価な輸入車に頼らずにスポーツツーリング体験を求めるライダーにとって、長らくエントリーモデルとしての役割を果たしてきた。ライドバイワイヤ技術の導入は、Bajajの中型ラインナップにおける電子制御の高度化への移行を象徴している [2]。
Bajaj Autoは今回のリリースにより、パフォーマンスとアクセシビリティ(入手しやすさ)のバランスを強調し、引き続きインドの主要市場をターゲットにする [1, 2]。同社は、現在の市場ニーズに合わせてハードウェアを調整しつつ、バイクとしてのツーリングの魅力を維持することに注力している [2]。
“アップデートされたスポーツツアラーは、ダウンサイジングされたエンジン、ライドバイワイヤ技術を搭載し、36,000ルピーの値下げを実現した。”
排気量の削減と価格改定の組み合わせは、Bajajが「大型バイク」の感覚を損なうことなく、コスト効率と排出ガス規制への適合を最適化しようとしていることを示唆している。ライドバイワイヤと複数のライディングモードを追加することで、同社は単純な排気量重視から電子制御の洗練さへと軸足を移し、ツーリングセグメントにおける若年層のテック志向のライダーを惹きつけようとしている。



