カナダ連邦政府は、民間投資を誘致し資本を確保するため、国内空港を民営化する可能性を検討している [1, 2]。

この動きは、同国の航空ゲートウェイの管理方法を根本的に変える可能性がある。民営化によって近代化に必要な資金が得られる一方で、これらの拠点を利用する旅客にとってコストが上昇するリスクも伴う [1, 3]。

Steven MacKinnon運輸大臣は、政府がこれらの議論を行っていると述べた [1, 2]。主な目的は、公庫のみに頼ることなく、インフラ改善のための新たな資金調達方法を見つけることにある。所有権や管理権を民間セクターに移管することで、空港施設やサービスの開発を加速させたい考えだ [1, 3]。

経済学者のJustin Wolfers氏は、この潜在的な転換に関する分析に関与してきたと語った [1, 2]。議論の中心となっているのは、「効率性」と「手頃な価格」のトレードオフである。民間事業者は物流や資本管理における専門的な知見を持っており、迅速なアップグレードを実現できる可能性があるが、同時に営利目的で運営される [1, 3]。

この提案に批判的な人々は、民営化された空港が投資家への還元を最大化するために、着陸料や旅客利用料を引き上げる可能性があると指摘している [1, 3]。これらのコストは、航空券価格の上昇という形で消費者に転嫁されることが多い。政府は、近代化されたインフラのメリットが、旅行者の潜在的な経済的負担を上回るかどうかを判断しなければならない [1, 3]。

現在、政府は、民間セクターの関心を引きつけつつ、公共の利益に最もかなう民営化モデルはどれであるかを判断するための調査段階にある [1, 2]。

政府は資本を確保するため、カナダの空港を民営化する可能性を検討している。

この転換は、他のG7諸国に見られる傾向と同様に、カナダが新自由主義的なインフラモデルへ移行する可能性を示唆している。政府がこの方針を進める場合、世界的な競争力を維持するために老朽化した交通拠点を改善しつつ、旅行費用の高騰による国民の反発を防ぐためにコストを規制するという、政治的なバランス調整を迫られることになるだろう。