デリー政府は、ストロングハイブリッド車に対して道路税および登録費の50%を免除する提案を検討している [1]。

この潜在的なインセンティブは、従来の内燃機関車と完全電気自動車（EV）の間の溝を埋めることで、同市の電動モビリティへのアプローチを転換させることを意味する。承認されれば、より環境に優しい輸送手段へ移行しようとする消費者にとって、参入障壁が低くなる可能性がある。

この提案は、現在最終段階にある次期「EVポリシー 2.0」の一環である [1]。政策の全体的な枠組みは完成に近いが、ストロングハイブリッド車へのインセンティブを具体的に盛り込むかについては、当局の間で依然として意見が分かれている [1]。

金融アナリストによれば、税金と登録費の軽減により、消費者は大幅な費用を節約できる可能性があるという。デリーでストロングハイブリッド車を購入する場合、最大で15万ルピーの節約になる可能性がある [2]。

ストロングハイブリッド車は、標準的なハイブリッド車よりも電気のみでの走行能力が高く、都市部の排出ガス削減という市の広範な目標に合致している。政府は、これらのインセンティブを完全EVと同等に優先すべきか、あるいは完全電動化という主目的を妨げることになるかを検討している。

当局は「EVポリシー 2.0」の最終的な導入スケジュールをまだ確定させていない。しかし、ハイブリッド車の免除に関する決定は、首都の自動車市場における重要なセグメントの最終的なコスト構造を決定づけることになる。

“デリー政府は、ストロングハイブリッド車に対して道路税および登録費の50%を免除する提案を検討している。”

ハイブリッド車へのインセンティブを巡る議論は、都市計画における戦略的な緊張を浮き彫りにしている。すなわち、即効性のある排出量削減を加速させるためにストロングハイブリッドのような「橋渡し技術」を推進すべきか、あるいは長期的なインフラ転換を促すために、ゼロエミッションのバッテリー電気自動車（BEV）のみにインセンティブを限定すべきかという点である。