インド政府およびデリーNCR（国家首都圏）当局は、交通渋滞を緩和するための一連の大規模な道路および高速道路プロジェクトを実施している [1, 2]。

これらの取り組みは、首都圏で最も混雑しているコリドー（交通回廊）を対象としている。車両の流れを効率化し、アイドリング時間を短縮することで、デリー、ノイダ、ガジアバード、グルグラムにおける大気汚染レベルの低下を目指す [1]。

この取り組みの中心となるのは、総予算1.5兆ルピー（₹1.5 lakh crore）に及ぶ道路および高速道路の包括的なマスタープランである [1]。この広範な戦略には、3,450億ルピー（₹34,500 crore）規模の特定の次期ハイウェイプロジェクトも含まれている [1]。

主要な開発の一つとして、DND（デリー・ノイダ・ダイレクト）とジェワール空港を結ぶ59kmのアクセス制御高速道路がある [2]。このルートは、デリー、ノイダ、ガジアabad、ソナ、ファリダバード、グルグラム間を移動する通勤・通学者の負担を大幅に軽減するように設計されている [2]。

新設工事に加えて、同地域ではバリアフリーの料金徴収システムが導入される [3, 4]。この技術はインドで初であり、深刻な交通渋滞の原因となる料金所でのボトルネックを解消することを目的としている [4]。

これらのプロジェクトは、都市モビリティに対する多角的なアプローチを象徴している。大容量のアクセス制御道路とデジタル料金徴収ソリューションを組み合わせることで、政府は国家首都圏の輸送インフラの近代化を図っている [1, 2]。

“総予算1.5兆ルピーに及ぶ道路および高速道路の包括的なマスタープラン。”

これらの投資規模は、従来の都市部のボトルネックを回避するため、高速かつアクセス制御されたコリドーへの移行を示唆している。バリアフリー料金徴収や新設高速道路は局所的な混雑を緩和する可能性があるが、長期的な成功は、これらが総車両数を削減できるか、あるいは道路容量の増加によって単にさらなる交通量を誘発するかどうかにかかっている。