欧州の第6世代戦闘機プロジェクトであるFuture Combat Air System（FCAS）が進展せず、現在は「死んだ」プロジェクトであると見なされている [1]。
この崩壊は、欧州の戦略的自律性にとって大きな打撃となる。次世代の国産機を製造できなかったことで、欧州大陸はハイエンドの航空防衛において、引き続き外国の軍事技術に依存することになる。
2017年に始動した [2] FCASは、フランスのDassault AviationとドイツのAirbusが主導する共同防衛イニシアチブとして設計された [1]。このプログラムは、高度な航空機と無人随伴機（ウィングマン）、およびクラウドベースの戦闘ネットワークを統合した高度な戦闘システムの開発を目指していた。プログラムの推定総コストは1,000億ユーロに及んでいた [3]。
巨額の資金投入にもかかわらず、主要な産業パートナー間の合意が得られなかったため、プロジェクトは停滞した [1]。DassaultとAirbusは、プロジェクトの全体的な方向性とコンソーシアムの指導体制について意見が対立した [1]。こうした内部摩擦により、プロジェクトは開発段階から先に進むことができず、2026年4月にはプログラムの失敗が報じられるに至った [4]。
プログラムを前進させるための試みが何度か行われたが、フランスとドイツの航空宇宙ビジョンの根本的な隔たりは克服不可能であることが判明した [4]。このイニシアチブは、EUが航空宇宙工学と軍事能力において競争力を維持できるようにと、欧州のリーダーたちによって推進されていたものである [1]。
FCASが消滅したことで、参加国は今後、小規模な個別の国家プロジェクトを追求するか、あるいは航空優勢能力の空白を埋めるために他国との代替的なパートナーシップを模索するかを決定しなければならない [1]。
“Future Combat Air System（FCAS）第6世代戦闘機プロジェクトは進展せず、現在は死んだプロジェクトであると見なされている。”
FCASの終焉は、異なる主権国家の利益が絡む多国間防衛調達の調整がいかに困難であるかを浮き彫りにした。フランスとドイツが産業目標を一致させられなかったことは、欧州の戦略的自律性が依然として困難な目標であることを示唆しており、EU諸国は対等な敵対国に対する信頼できる抑止力を維持するため、米国製航空機への依存度を高めざるを得ない可能性がある。
