FIFAのジャンニ・インファンティーノ会長が、2026年ワールドカップ(W杯)期間中にプライベートジェットを多用したとして、環境保護団体から批判を浴びている。
この論争は、同組織が公に掲げる気候変動への取り組みと、指導部の実際の行動との間にある乖離を浮き彫りにした。批判側は、このような移動によるカーボンフットプリント(二酸化炭素排出量)は、世界的な気候危機に対する無関心を示すものだと主張している。
インファンティーノ氏は、大会の初週に3つの開催国を移動するためにプライベート機を利用した [1]。2026年W杯はこれら3カ国の16都市で開催されており [2]、統括団体の幹部にとって大規模なロジスティクスが必要となる状況にある。
環境団体は、FIFA会長が記録した飛行距離の多さは、同組織がこれまで推進してきたサステナビリティ(持続可能性)の目標と矛盾していると述べた。複数の国や都市にわたる移動スケジュールは、大会の環境負荷を追跡する人々にとって焦点となっている。
FIFAは飛行距離の数値について具体的な反論を出していないが、今回の追及は、メガスポーツイベントの持続可能性に関するより広範な懸念の中で起きている。16の異なる都市 [2] で大会を運営するロジスティクス上、航空機への依存が高まるのは自然だが、プライベートジェットの使用は、避けることが可能な贅沢であると批判的に見られている。
今回の反発は、グリーンイニシアチブを支持しながら高排出のライフスタイルを維持するスポーツ幹部に対し、説明責任を求める声が高まっていることを示唆している。この緊張関係は、2026年大会のレガシーを巡る議論の中心であり続けている。
“FIFAのジャンニ・インファンティーノ会長が、プライベートジェットを多用したことで環境保護団体から批判を浴びている。”
インファンティーノ氏への批判は、世界のリーダーが直面している「気候の偽善」に対する監視という広範な傾向を反映している。FIFAが持続可能な組織としてのブランディングを試みる中で、幹部の移動にプライベート航空機を依存することは、大会の運営上の成功をかき消しかねないレピュテーションリスク(評判リスク)を生じさせている。



