戦闘機に圧縮天然ガス（CNG）燃料は不適格

エネルギー密度とエンジニアリング上の制約により、圧縮天然ガス（CNG）を戦闘機の現実的な燃料源とすることはできない ^[1]。

この制限は極めて重要である。なぜなら、軍用機はガス燃料では維持できない高水準のパフォーマンス指標に依存しているからだ。CNGを貯蔵するための物理的要件は、超音速機の設計を根本的に変えてしまい、結果として戦闘任務において不適切となる。

WION Podcastの分析によると、戦闘機には極めて高いエネルギー密度を持つ燃料が必要である ^[1]。CNGはこれらの航空機を駆動させるために必要な体積効率を欠いており、液体燃料機と同等の航続距離を達成するためには、不釣り合いな量の燃料を搭載しなければならないことを意味する。

貯蔵の問題は、二次的ではあるが同様に深刻な障害となる。WION Podcastのホストは、「CNGに必要な巨大な貯蔵タンクは、航空機の重量を劇的に増加させ、空気力学的性能を損なう」と述べた ^[1]。CNGは高圧で貯蔵する必要があるため、タンクは重くかさばるものとなり、高速飛行に必要な洗練された機体形状を損なうことになる。

貯蔵と重量の問題に加え、航空機の内部メカニズムも互換性がない。軍用エンジンは、液体燃料の燃焼に特化して設計されている ^[1]。ガス燃料への移行には、エンジン構造の完全な再設計が必要となる。

「軍用エンジンは液体燃料の燃焼用に設計されており、ガス燃料は実用的ではない」とWION Podcastのホストは語った ^[1]。このエンジニアリング上の隔たりにより、代替エネルギー源を求める世界的な取り組みがあるにもかかわらず、高性能航空においては液体燃料が標準であり続けることになる。