フランス海軍の特殊部隊が2026年1月22日、地中海で石油タンカー「Deliver」を拿捕した [1]。
今回の遮断作戦は、国際的な価格上限設定や制裁を回避し、ロシアの軍事活動に資金を供給している船舶ネットワーク、いわゆる「影の船団(shadow fleet)」を阻止するための直接的な取り組みの一環である。
フランス当局によると、同船は制裁違反の疑いで乗り込み、拿捕された [2]。このタンカーはカメルーンの旗を掲げて運航していたが、当局はそれが無効であると判断したという [3]。作戦はフランス沖の地中海で実施された [4]。
エマニュエル・マクロンフランス大統領は、今回の拿捕について、作戦の戦略的必要性に焦点を当てて言及した。「我々は、影の船団が制裁を逃れ、ロシアの戦争努力に資金を供給することを許さない。欧州は断固とした決意を持っている」とマクロン氏は述べた [5]。
影の船団は通常、所有構造が不透明な老朽化したタンカーで構成されている。これらの船舶は、輸送する石油の原産地を隠すため、追跡システムを停止させたり、虚偽の登録を利用したりすることが多い。フランスは「Deliver」を拿捕することで、外交的な制限があるにもかかわらずロシア産石油が世界市場に到達することを可能にしている抜け穴を塞ぐ狙いがある。
フランス国防当局者は、海軍作戦の決意を強調し、「我々は一切見逃さない」と述べた [6]。
「Deliver」の拿捕は、欧州の海事当局がロシアから出航する船舶への監視を強めている傾向に沿ったものである [7]。フランス海軍の行動は、欧州海域において制裁回避の疑いがある船舶に対し、より積極的な物理的遮断へと移行したことを示唆している。
“「我々は、影の船団が制裁を逃れ、ロシアの戦争努力に資金を供給することを許さない」”
この作戦は、EU加盟国によるロシアの影の船団への対応が、受動的な監視から能動的な阻止へと移行したことを示している。無効な旗国を根拠に船舶を拿捕することで、フランスは海事法を利用して、透明性のある登録を欠くタンカーへの乗り込みに関する法的先例を作ろうとしており、これによりロシアの秘密裏な石油輸出のリスクとコストが増大する可能性がある。



