ドイツのボリス・ピストリウス国防相は、FCASプログラムの崩壊を受け、新たな軍用機の入札を評価するためにより多くの時間が必要であると述べた [1]。

この遅延は、欧州の防衛自律性にとって極めて重要な局面で訪れた。旗艦となる共同プロジェクトが失敗したことで、ドイツは今後、新たな国内開発を追求するか、あるいは空中戦能力を維持するために既存の外国製プラットフォームへの依存を強めるかという決断を迫られている。

Future Combat Air System（FCAS）は、フランスとドイツによる共同の取り組みであり、今週崩壊するまで9年間にわたって進められていた [1]。ピストリウス国防相は、フランス当局者との会談のためパリに滞在していた際、およびベルリンでの記者会見の中でこの言及を行った [2]。

「今日の知見を持ってすれば、再びこのような方法でプログラムを構築することはないだろう」とピストリウス氏は述べた [3]。

国防相はまだ具体的な代替案を確約していないが、スケジュールの切迫感は依然として残っている。ドイツ空軍参謀総長は、軍が2035年までに「第5世代プラス」のシステムを導入する必要があるとしている [4]。この要件により、政府が新型機を設計するか、あるいはF-35戦闘機の追加購入などの既存モデルを選択するかを決定するための期間は極めて限定的となっている [5]。

「新型戦闘機の開発を決定するには時間がかかるだろう」とピストリウス氏は述べた [2]。

業界関係者は、現在の評価プロセスが、直ちに全く新しい戦闘機プロジェクトを立ち上げようとする試みではない可能性を示唆している [5]。しかし、2035年までに近代化された機団を必要とする政府の状況 [4] を踏まえれば、調達または開発の方向性に関する決定は避けられない。FCASプロジェクトの崩壊は、米国技術に依存せずトップレベルの戦闘機を製造できる主権的な欧州防衛産業を構築するという目標にとって、大きな後退を意味する。

“「今日の知見を持ってすれば、再びこのような方法でプログラムを構築することはないだろう」”

FCASプロジェクトの失敗は、欧州連合（EU）内の戦略的自律性にとって大きな打撃となる。共同で次世代機を製造できなかったことで、ドイツとフランスは産業統合の主要な手段を失った。完全に国産の航空機に不可欠な長期の研究開発サイクルを考慮すると、2035年という第5世代プラス機の導入期限まで時間的余裕がほとんどないため、短期的にはドイツの米国製航空機への依存度が高まる可能性が高い。