カナダ運輸安全委員会（TSB）は、オンタリオ州バーリントンにおいて、GO Transitの通勤列車2編成が壊滅的な衝突を間一髪で回避したと報告した [1, 2]。

今回の調査結果は、鉄道安全プロトコルの重大な脆弱性を浮き彫りにしており、人的ミスのみによって大量死傷事故が起きかけたことを示唆している。この報告書は、将来的に同様の事象を防ぐための自動安全防御策の急務を強調している [1, 3]。

事故は2024年 [1, 2]、オールダーショットGO駅付近で発生した [1, 2, 4]。TSBによれば、このニアミスは列車運転士が信号を見落とし、それに従わなかったために起こったという [1, 3, 5]。このプロトコルの不履行により、400人以上の乗客が危険にさらされた [6]。

調査員は、この事象がもたらした可能性のある結果を「壊滅的」と表現した [3, 6]。TSBは、既存の安全対策では運転士のミスによるリスクを軽減するには不十分であったと述べている。同委員会は現在、単一の人的ミスが惨事に繋がらないよう、ネットワーク全体に強力な安全保護策を導入することを求めている [1, 3]。

GO TransitとTSBは、列車が信号を無視して進行することを許してしまったシステム上の欠陥に焦点を当てている。報告書では、運転士の訓練は不可欠である一方、信号が無視された際に列車を自動的に停止させる技術的な冗長性が不可欠であると述べられている [1, 5]。

“オンタリオ州バーリントンで、2編成のGO Transit列車が壊滅的な衝突を間一髪で回避した。”

TSBが「より強力な安全防御策」に焦点を当てていることは、Positive Train Control (PTC) や同様の自動ブレーキシステムへの移行を後押しすることを意味する。人的ミスを主因として特定することで、委員会は議論の焦点を個々の運転士の責任からシステム的なインフラの不備へと移しており、高密度の通勤コリドーにおいて手動の信号遵守だけではもはや十分な安全基準ではないことを示唆している。