CNET Roadshowの著者が、AI搭載のHypershell外骨格を自転車でテストし、このウェアラブルロボットがe-bike（電動自転車）のモーターを代替できるか検証した [1]。

この試行では、ウェアラブル技術が、統合された電動自転車システムと同レベルのアシストを提供できるかを探っている。もし成功すれば、サイクリストは新しいフレームやモーターを購入することなく、あらゆる標準的な自転車にパワーを追加できるようになる。

テスターは外骨格の有効性を評価するために3回の試走を行った [1]。AIによるアシストがあるにもかかわらず、著者はこのデバイスがe-bikeと同等のパフォーマンスを提供していないと述べた [1]。

他のレポートでは、この技術のより広範な活用が強調されている。Popular Scienceの著者は、「グランドキャニオンでのハイキング中にHypershell X Ultraハイキング外骨格を着用した」と述べている [3]。多様な屋外活動向けに設計されているが、サイクリングへの転用には異なる機械的な課題が存在する。

MSNの記事の著者は、このデバイスを「世界初の量産型外骨格」と表現している [2]。一部のレポートでは、サイクリングの改造に使用される脚部装着モーターに関連して、800ワットのモーター出力定格について言及している [2]。

AutoEvolutionの著者は、このデバイスを「現在までで世界最高の屋外用外骨格」と評した [4]。しかし、CNETの調査結果は、ハイキングやウォーキングでは優れている可能性がある一方で、専用の電動自転車の体験を再現するために必要な出力が不足していることを示唆している [1]。

“Hypershellは初の量産型外骨格である”

今回の結果は、ウェアラブルロボットによるアシストと、車両に統合された推進システムとの間に大きな隔たりがあることを示している。外骨格はハイキングやウォーキングにおける人間の持久力を向上させる可能性はあるが、サイクリングで要求される高いトルクと一定の電力供給は、現在の消費者向けウェアラブルロボットの能力を超えている。