インド政府は、ガソリンおよび軽油に対する中央特別追加消費税を1リットルあたり10ルピー引き下げた [1]。
今回の措置は、原油、肥料、金の国際価格上昇から消費者を保護し、潜在的なインフレ急増を抑制することを目的としている [2, 3]。
ニルマラ・シタラマン連邦財務大臣は、マハーラーシュトラ州ムンバイで開催されたSIDBIのイベントでこの決定について言及した [4]。同大臣によれば、この決定は2026年3月26日深夜に行われたナレンドラ・モディ首相を含む会議の結果であるという [3]。
シタラマン大臣は、「国内で多くの議論を呼んでいるため、詳しく説明したい」とした上で、「首相がどのような背景でこの判断を下したかを理解する必要がある」と述べた [4]。
減税後、ガソリンの新たな特別追加消費税は1リットルあたり3ルピーとなった [5]。また、軽油の特別追加消費税はゼロに引き下げられた [5]。
政府は国内税を下げた一方で、燃料供給を管理するために新たな輸出課税を同時に導入した。軽油には1リットルあたり21.5ルピーの輸出税を課した [6]。さらに、航空タービン燃料(ATF)には1リットルあたり29.5ルピーの輸出税が課された [6]。
この発表は2026年3月27日に正式に行われた [1, 2]。これらの措置は、国際エネルギー市場の変動に対し、国内価格の安定を図るための戦略的な試みである。
“ガソリンおよび軽油の中央消費税が1リットルあたり10ルピー引き下げられた。”
インド政府は、国内の消費税を大幅に削減する一方で輸出課税を強化するという「二段構え」の戦略により、経済の安定化を試みている。このアプローチは、燃料によるインフレ圧力を軽減して市民の直接的な生活費を抑えるとともに、世界的な価格変動期において国内の燃料在庫の流出を防ぎ、供給を確保することを狙いとしている。





