インド政府および石油マーケティング会社は、2026年5月19日（火）、複数の主要都市においてガソリンおよびディーゼルの価格を引き上げた [1, 2]。

今回の価格調整は、デリー、ノイダ、グルグラムなどの都市中心部における数百万人の通勤者や物流業者に影響を与える。インドにおいて燃料費はインフレの主要な要因となっており、輸送コストの上昇は通常、必需品やサービスの価格上昇につながる [1]。

値上げの正確な規模については、報告によってばらつきがある。ある情報源によれば、ガソリンとディーゼルの価格は1リットルあたり90パイサ上昇したという [1]。一方で、今週初めの別の報道では、1リットルあたり3ルピーというより大幅な上昇が指摘されていた [2]。

今回の値上げは、国内エネルギー供給業者が深刻な財務的圧力にさらされたことを受けたものである。石油マーケティング会社は、1日あたり約1,000億ルピーのアンダーリカバリー（未回収損失）に直面している [4]。この赤字は、原油の輸入コストが小売価格を上回った際に発生する。

不安定な状況を招いた要因は、世界的な市場環境にある。原油価格は1バレルあたり100米ドルを上回る水準で推移している [4]。政府は以前、これらの原油コスト上昇分を補填するために燃料価格を引き上げる方針であることを明らかにしていた [3]。

価格調整の影響が最も顕著に現れているのは、デリー、ノイダ、グルグラム、コルカタなどの主要拠点である [1]。政府はこれまで、未回収損失が出ている状況でも価格引き上げに抵抗していたが、現在の市場環境が今回の転換を促した [1, 4]。

“ガソリンおよびディーゼルの価格が1リットルあたり90パイサ引き上げられた”

燃料価格の変動は、消費者をインフレから保護したいというインド政府のニーズと、政府系石油マーケティング会社の財務的生存能力との間の緊張関係を反映している。原油価格が100ドルを超えたことで価格上昇を容認したことは、政府が巨額の日次損失を軽減するため、世界的なエネルギーコストの負担を企業の貸借対照表から最終消費者に転嫁したことを意味する。