インドの国営石油会社および政府系燃料小売業者は、土曜日にガソリンとディーゼルの価格を10日間で3度目の値上げに踏み切った [1], [3]。
こうした頻繁な価格調整は、世界的なエネルギー市場の変動への対応に苦慮する国営企業の現状を反映している。これらの企業は、急激なインフレを防ぐために価格変動のショックを吸収することが多いため、調達コストと小売価格の乖離が、供給側に深刻な財務的不安定をもたらす可能性がある。
今回の値上げ幅は1リットルあたり約90パイサであった [2]。これは2026年5月15日以降、2度の値上げが行われたことに続くものである [1], [3]。
国営企業(PSU)は、原油コストにより深刻な財務圧力に直面している。ガソリンでは1リットルあたり約13ルピー、ディーゼルでは1リットルあたり約38ルピーの損失が出ている [1], [2]。世界的な原油価格が高騰する一方で、市場価格を下回る価格で燃料を販売せざるを得ないことが、これらの損失の原因となっている。
市場データによると、原油の平均価格は1バレルあたり105.4ドルに達している [5]。その結果、石油PSUは月に約3兆ルピー(30,000クロール)の損失を出しているとの推計もある [5]。
価格急騰の原因に関する報告は分かれている。一部の情報源は世界市場における全般的な供給懸念を挙げているが [2]、別の報告ではイランでの戦争が原油高を招いたとしている [3]。
“インドの国営石油会社および政府系燃料小売業者は、10日間で3度目のガソリンおよびディーゼル価格の値上げを実施した”
短期間に相次ぐ値上げは、インドの国営石油会社がもはや世界的な原油価格の変動コストを吸収できなくなったことを示している。政府はこれらのコストを消費者に転嫁することでPSUの貸借対照表を安定させようとしているが、この転換は輸送コストの上昇を招き、国内の広範なインフレを加速させるリスクを孕んでいる。




