船舶放棄の増加でインド人船員が漂流、孤立状態に

インド出身者を多く含む数千人の船員が、給与や不可欠な支援を受けられないまま、公海上の放棄された船舶に取り残されている ^[1]。

この危機は、世界の海事規制における構造的な欠陥を浮き彫りにしている。船主が船舶を放棄すると、乗組員は法的な空白地帯に置かれることが多く、辺境の海域を漂流しながら、生計手段や基本的な人権を奪われることになる。

報告書によると、こうした船舶放棄の影響を受けた船員は数千人に及ぶ ^[1]。乗組員の多くは、送還の目処が立たず、未払いの賃金も支払われないまま、廃船となった船内で数ヶ月にわたり孤立状態にある ^[2]。

状況を悪化させているのは、海事法における重大な不備だ。現在の執行メカニズムでは、船主の責任を追及できないことが多く、乗組員は生存のために第三者機関の慈善活動や外交的な介入に頼らざるを得ない状況にある。

特にインド人船員は、こうした状況に対して脆弱である。所有権の紛争中に乗組員の福祉を保証するための、中央集権的で強制力のある世界的指令が欠如しているため、船が漂流している間、労働者が数ヶ月にわたって放置される可能性がある ^[2]。

船舶が放棄されると管轄権が曖昧になるため、公海が不誠実な船主にとっての盾となっている。この法的な曖昧さを利用して、企業は乗組員への金銭的義務を回避し、船舶を乗組員にとっての「浮かぶ監獄」へと変えている。