インドネシアは現在、世界のニッケル供給量の半分以上を生産しており [1]、電気自動車（EV）用バッテリーの世界的な生産を加速させている。

この産業の急成長により、同国はグリーンエネルギー移行の中心的な存在となった。しかし、急速な抽出規模の拡大は、世界的な気候変動目標と、インドネシアの島々における局所的な生態系の安定との間に緊張を生んでいる。

活動の多くはスラウェシ島に集中している。6か所の異なる採掘現場からの報告によると、この産業は不可欠な雇用を提供している一方で、深刻な環境破壊と公衆衛生上の懸念も引き起こしている [1, 2]。この拡大は、世界的なニッケル需要に後押しされており、インドネシア政府と民間企業は増産を推進している [1, 3]。

操業規模は膨大だ。インドネシアのニッケル製錬所は、2026年に3億4000万トンから3億5000万トンの鉱石を必要とする見込みである [3]。この需要は森林や地域の水系に圧力をかけており、採掘地域の住民は、その代償をますます強いられる状況にある。

増産にもかかわらず、市場の変動性は依然として続いている。一部のアナリストは、Weda Bayにおける高品位ニッケルピッグアイアン能力の10%から15%がリスクにさらされる可能性があると指摘した [4]。この不安定さは、環境負荷が拡大し続ける一方で、サプライチェーンがいかに脆弱であるかを浮き彫りにしている。

地域社会は、経済的機会と健康とのトレードオフに直面し続けている。採掘プロセスではしばしば、周囲の陸地や海に影響を与える尾鉱や汚染物質が発生し、「グリーン」な移行という物語を複雑にしている [1, 2]。

“インドネシアは現在、世界のニッケル供給量の半分以上を生産している。”

インドネシア産ニッケルへの依存は、電気自動車への移行におけるパラドックスを露呈させている。すなわち、世界的な炭素排出量を削減するために必要な鉱物が、しばしば地域の生態系を破壊するプロセスを通じて抽出されているということだ。インドネシアが世界市場の50%以上を支配するなかで、国際的なバッテリーサプライチェーンは、単一地域の規制や環境基準への依存度をますます高めている。