イランは、ホルムズ海峡の海上交通を監督・規制するため、「ペルシャ湾海峡当局」を設立することを発表した [1, 2]。

この動きにより、テヘラン(イラン政府)は世界で最も重要な海運ルートの一つに対する支配力を強めることになる。正式な規制機関を設立することで、イランはペルシャ湾とオマーン湾を結ぶこの狭い水路における戦略的レバレッジを高め、収益を上げることを狙っている [1, 2]。

発表は2026年5月13日(月)に行われた [1]。この新組織は、イスラム革命防衛隊(IRGC)と国内の最高治安機関による共同取り組みである [1, 2]。IRGCの報道官は、同当局はホルムズ海峡における航行の安全とセキュリティを確保するために設立されたと述べた [1]

新当局の核心となるのは、手数料ベースの規制システムの導入である。イランの国営放送は、新手数料システムが海峡を通過するすべての船舶に適用されると報じた [2]。このシステムは、安定した収益源を確保すると同時に、領海を通過するすべての船舶に対するイランの監視権限を強化することを目的としている [1, 2]。

しかし、これらの規制の具体的な仕組みは依然として不透明である。Yahoo Newsの特派員は、テヘランが詳細なガイドラインをまだ公開していないため、船舶が海峡に再進入するための正確な条件について混乱が残っていると指摘した [3]。国営メディアは一律の手数料を示唆しているが、他の報告では、通過に関する最終的な条件は完全には明確になっていないとしている [2, 3]。

ホルムズ海峡は、世界のエネルギー輸送における役割から、依然として国際的な緊張の焦点となっている。IRGCが水路管理に直接関与することは、海上交通に対する管理アプローチがより軍事化へとシフトしていることを示唆している [1, 2]。

「我々はホルムズ海峡における航行の安全とセキュリティを確保するため、ペルシャ湾海峡当局を設立する」

ペルシャ湾海峡当局の設立は、ホルムズ海峡における散発的な妨害から、国家主導の形式的な管理システムへの移行を意味する。通過手数料と規制上のハードルを設けることで、イランは自国の地理的優位性を収益化し、外国船の拿捕や遅延を正当化するための法的枠組みを構築しようとしている。この動きは海上での摩擦のリスクを高める可能性が高く、国際海運会社が代替ルートの検討や保険の調整を迫られる可能性がある。