イランは、ホルムズ海峡を通過するすべての船舶の審査、課税、および管理を行うため、「ペルシャ湾海峡当局（Persian Gulf Strait Authority）」を設立した [1, 2]。

この動きにより、ペルシャ湾とオマーン湾が接する、世界で最も重要な海上チョークポイントの一つへの統制が強化される。この水路は世界のエネルギー輸送に不可欠であるため、航行へのいかなる制限も、国際貿易を混乱させ、輸送コストを増大させるリスクを孕んでいる。

この新しい政府機関は「通行料支払い（pay-to-pass）」プロトコルを導入し、海峡を通過する船舶に通行料の支払いを義務付けている [3]。厳格化された航行規則に基づき、同当局は船舶が進行する前に、その承認と課税を行う任務を負う [2, 4]。

イラン当局者は、これらの措置は国家主権を保護し、収益を上げることを目的としていると述べた [2, 3]。また、地域安全保障と制裁を巡る米国との緊張高まりに対応する必要があったとも表明している [2, 3]。

これらの規則の執行に関する報告には食い違いがある。ある報告では、新プロトコルに従わずに水路を通過しようとしたタンカーに対し、イランが発砲したとしている [5]。しかし、別の報告では、結果として生じた船舶の停滞に焦点が当てられており、船舶への発砲については言及されていない [6]。

ペルシャ湾海峡当局は現在、すべての船舶に対する審査プロセスを維持しており、これにより商用船にとっての従来の「制限のない通過」という状況は事実上終了した [1, 4]。

“イランは、ホルムズ海峡を通過するすべての船舶の審査、課税、および管理を行うための新しい政府機関を設立した。”

ペルシャ湾海峡当局の設立は、散発的な妨害から、形式化・制度化された海上管理システムへの移行を意味している。通行料ベースの通過モデルを導入することで、イランはその地理的優位性を利用して新たな収益源を確保し、米国およびその同盟国に対して政治的レバレッジをかけようとしている。タンカーへの軍事行動に関する報告の不一致は、エスカレーションの閾値が低い、不安定な環境であることを示唆している。