火曜日、関東・甲信地方で発生した震度5弱の地震により、停電が発生し、新幹線の運転が一時見合わせとなった [1]

この混乱により、首都と北日本および中部日本を結ぶ主要な輸送ルートが影響を受け、鉄道ネットワークの安全確認が行われる間、数千人の乗客が待機を余儀なくされた。

East Japan Railway Company(JR東日本)によると、この地震活動により、上越新幹線の東京駅から浦佐駅の間で停電が発生した [2]。同様の停電は、北陸新幹線の東京駅から長野県佐久平駅の間でも発生した [2]。また、東北新幹線の一部区間もこの影響を受けた [3]

地震の最大観測震度は震度5弱であった [4]。このレベルの震度は、日本の高速鉄道ネットワークにおいて自動安全プロトコルを起動させることが多く、地殻変動時の脱線や衝突を防ぐため、直ちに列車を停止させる設計となっている。

運行再開までには数時間を要した。初期の報告では、列車の運転再開見込みは立っていないとされていたが [2]、その後の更新で具体的な再開時間が示された。6月16日の午後10時10分に下り列車が、そのわずか前である午後10時8分に上り列車が運転を再開した [5]

一部の報道では、当初は午後10時15分頃の再開と予測されていたが [6]、鉄道事業者は最終的に午後10時過ぎに路線の運転許可を出した。同社は、新幹線が予定速度で走行することを許可する前に、架線や線路の安定性の検証に重点を置いた。

East Japan Railway Companyは、今回の停電は、上越線および北陸線を支える電気インフラが地震の衝撃を受けた直接的な結果であると述べた [2]

地震の最大観測震度は震度5弱であった。

今回の出来事は、中程度の震度であっても、日本の高速鉄道インフラが地震活動に対して脆弱であることを浮き彫りにした。迅速な運転見合わせとその後の復旧は、新幹線の自動安全システムの有効性を示しているが、数時間に及ぶ遅延は、地震後に広範囲にわたる電力網の安定性を検証するという物流上の大きな課題を浮き彫りにしている。