日本政府は、深刻な供給ボトルネックを解消するため、施工業者や自動車修理工場がメーカーから塗料用シンナーを直接購入することを認める方針だ [1]。
今回の介入は、中東情勢の緊迫化により石油由来製品の供給が乱れ、価格高騰や資材不足に直面している建設・自動車セクターの安定化を目的としている [3]。従来の流通上の障壁を排除することで、小規模な施工業者であっても不可欠な資材を確保できるようにしたい考えだ [3]。
これらの取引を円滑にするため、国土交通省(MLIT)は2026年6月10日に相談窓口を設置した [2]。対象となる事業者は、ECプラットフォームのAskulを通じて注文を行うことができる [1]。
販売プロセスの効率化に加え、政府は生産に必要な原材料を増やすことで不足の根本的な原因への対処も行う。当局によると、塗料用シンナーの主成分であるトルエンの供給量を、通常時の1.8倍まで引き上げる計画だという [1]。
相談窓口および流通窓口の管理は国土交通省が担うが、他の政府機関も復旧作業に関与している。一部の報道によれば、経済産業省も流通ボトルネックの解消に向けて取り組んでいる [3]。
業界が石油系建設資材の価格変動に苦慮する中、今回の措置が導入された。Askulのようなデジタルプラットフォームを活用することで、政府はサプライチェーンの近代化を図り、地政学的な不安定期における中間業者の影響力を低減させようとしている [1]。
“政府はトルエンの供給量を通常時の1.8倍に引き上げる計画だ。”
今回の措置は、建設資材の商業サプライチェーンに対する日本政府による極めて稀な直接介入を意味する。民間ECプラットフォームを利用して従来の卸売業者をバイパスすることで、石油由来の化学品供給に直接影響を与える中東の地政学的リスクから、国内のインフラおよび修理産業を保護しようとする試みである。



