財務省のデータによると、2026年5月の日本の原油輸入単価が過去最高となった [1, 2]。

コストの急増は、エネルギー調達における戦略的な転換を反映している。日本が中東への依存度を下げ、より高価な代替手段を採用したことが、国家の貿易収支に圧力をかけている。

2026年5月の貿易統計では、輸入単価が1キロリットルあたり11万4076円に達した [2]。これは、2026年4月の10万1400円から大幅に上昇したことになる [7]。同期間中、原油の総輸入量は前年同月比で約60%減少し、473万キロリットルとなった [1]。

この変動は、調達先の変更に関連している。米国からの原油輸入は前年同月比で20%以上増加した [2]。対照的に、中東からの輸入は急落し、報告書では60%以上の減少が示されており [2]、一部の推計では2025年の同時期に比べて約70%減少したとしている [5]。

タカシ・タカシ首相は、ホルムズ海峡を経由しない原油の代替調達について、5月時点で前年実績の約60%を確保したと述べた [8]。

こうした貿易パターンの変化による財務的影響は、5月単月で3786億円の貿易赤字をもたらした [1]。減少する中東産に代わり、より高価な米国産原油へ移行したことが、平均輸入単価を直接的に押し上げた [2]。

“2026年5月の日本の原油輸入単価が過去最高となった”

日本はホルムズ海峡に関連する地政学的リスクを軽減するため、エネルギーポートフォリオの多様化を積極的に進めている。この転換は、特定地域への依存を減らすことでエネルギー安全保障を強化する一方で、短期的には経済的な変動をもたらす。過去最高の単価と拡大する貿易赤字は、より強靭だがコストの高いサプライチェーンを構築するために、日本が支払っている「財務的なプレミアム」を浮き彫りにしている。