東日本旅客鉄道（JR東日本）は6月6日、トンネル補修のため、東京駅〜品川駅間の横須賀線を終日運転見合わせとした [3]。

昼夜を問わず連続的にメンテナンスを行うこの手法への移行は、同社のインフラ管理における大きな転換点となる。JR東日本は、作業を日中に移行することで、メンテナンス効率の向上と、作業員の「働き方改革」を実現したい考えだ [1]。

今回の補修プロジェクトでは、トンネル壁面の補修および枕木の交換に重点が置かれた [1]。作業は6月5日の最終列車出発後に開始され [1]、夜間から翌日にかけて継続的に行われた。作業は6月7日の始発列車が運行を再開する前に完了した [2]。

6月6日の終日運休 [3] は、東京駅〜品川駅の区間に影響を及ぼした [4]。また、成田エクスプレスにおいても、特に東京〜新宿間および東京〜大船間で一部運休が発生した [5]。

JR東日本は、今後のメンテナンス日程においても同様の運休を予定している。同社は、9月5日と11月7日にもこの連続作業モデルを繰り返し実施する計画だ [6]。

“JR東日本は、メンテナンス効率の向上と作業員の「働き方改革」の実現を目指している。”

日中に運転見合わせを決定したことは、ほぼすべてのメンテナンスを極めて短い夜間の時間枠で行うという従来の日本の鉄道モデルからの脱却を意味する。連続的な作業サイクルを採用することで、JR東日本は、夜間の極限の時間的プレッシャーの下で働く作業員の身体的・精神的負担を軽減し、同時にトンネル構造補修の品質を向上させようとしている。