Mercedes-AMGは、今後36カ月で27の新型車モデルを投入する計画だ [1]。

この積極的な拡大は、BMWのM部門とのパフォーマンス格差を埋めるための戦略的転換を意味する。Mercedes-Benzのパフォーマンス部門は、ラインナップを多様化させることで市場プレゼンスを拡大し、2030年までに年間20万台の車両販売という目標の達成を狙う [1, 3]。

この製品展開の中核となるのは、パワートレイン戦略の転換である。同社はエンジンファミリーを10から4へと削減する [6]。この集約は、高性能ハードウェアを導入しつつ、生産を効率化することを目的としている。今後の展開では、新型のフラットプレーンクランク 4.0リッター ツインターボV8エンジンおよび新型6気筒エンジンが登場する予定だ [4, 5]。

この投入規模は、同部門にとって前例のないものである。一部の報告では、27モデルの投入は2030年の販売目標に紐づいているとされるが [3]、展開の主なタイムラインは今後36カ月以内に設定されている [1]。この急速なサイクルにより、同社は複数のセグメントにわたってポートフォリオを同時に刷新することが可能となる。

業界アナリストは、AMGとBMW Mの競争が歴史的にラグジュアリー・パフォーマンスセグメントを定義してきたと指摘する。フラットプレーンクランクV8 [4] を導入することで、Mercedes-AMGはエキゾチックなスーパーカーに特有の高回転特性を追求しており、これは標準的なラグジュアリークルーザーよりも純粋なパフォーマンスを重視する愛好家を惹きつけるための戦略だという。

同社は個々のモデルに関する具体的な詳細は明らかにしていないが、リリースされる新型車の数から、クーペ、セダン、SUVにわたる幅広い展開が予想される。この多様性は、同社が2030年の販売目標を達成するために不可欠である [1, 3]。

“Mercedes-AMGは、今後36カ月で27の新型車モデルを投入する計画だ”

この動きは、ニッチなパフォーマンスブランドから、ハイボリュームのラグジュアリーパワーハウスへの移行を意味している。エンジンファミリーを集約し、モデル数を積極的に増やすことで、Mercedes-AMGはパフォーマンスエンジニアリングの威信を損なうことなく、規模の経済を実現しようとしている。成功の鍵は、内燃機関によるパフォーマンスへの市場需要が、今世紀末までに年間20万台という目標を支えるほど十分に維持されるかどうかにかかっている。