メキシコシティ当局は2026年6月11日、ワールドカップのチケットを持たない乗客に対し、軽快電鉄(Light Rail)へのアクセスを制限し、エスタディオ・アステカ駅を閉鎖した [1]

この制限により、スポーツ観戦以外の目的で交通システムを利用している市南部地域の数千人の日常的な通勤・通学客が影響を受けている。今回の措置は、都市のモビリティ(移動の自由)と、世界的なメガイベントを開催するためのセキュリティ要件との間の緊張関係を浮き彫りにした。

閉鎖は2026年ワールドカップの開幕数時間前に実施された [2]。報道によると、エスタディオ・アステカ駅は2026年6月11日から閉鎖されたままであるという [1]。この措置により、イベントのチケットを所持していることを証明できない限り、一般利用者は駅への立ち入りが禁止された。

当局は、スタジアムに向かう人流を管理するためにこれらの規則を導入した。Victoria Valtierra Ruvalcaba氏は、今回の措置は会場へのアクセスを規制することを目的として設計されたと述べた [1]。軽快電鉄システムは南部地区にとって極めて重要な動脈であり、チケット保持者以外を突然排除したことで、試合に参加しない人々にとって大きな混乱が生じた。

輸送スケジュールは、Estadio Ciudad de Méxicoへ向かう2つの特定サービスに対応するために調整された [3]。しかし、こうした調整にもかかわらず、駅構内への立ち入りにイベントチケットを厳格に要求したため、大会開幕日に多くの住民が主要な交通手段を失う結果となった [2]

地元報道によると、セキュリティ境界は軽快電鉄のインフラまで拡大され、許可された職員とチケット保持者のみがスタジアムの至近距離に進入できるようになっていた [1]。この戦略は、注目度の高い開幕イベント期間中の過密状態やセキュリティ上の侵害を防ぐことを目的としていた [1]

エスタディオ・アステカ駅は2026年6月11日から閉鎖されたままである。

日常の通勤客よりも大会参加者を優先するという決定は、大規模なスポーツイベントを既存の都市インフラに統合する際のロジスティクス上の課題を強調している。主要な交通結節点を一般市民に閉鎖することで、市は住民の基本的な移動権よりもセキュリティと群衆制御を優先させた。このような措置は、人口密度の高い大都市圏においてしばしば市民の反発を招く要因となる。