Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST) の従業員は2024年6月19日、無期限ストライキを開始し、ムンバイ全域でバスの運行を停止した。

このストライキは、市内主要な交通動脈の一つを遮断することとなり、数百万人もの住民が職場や不可欠なサービスへの信頼できる移動手段を失う事態となっている。複数の車庫にわたる協調的な行動であるため、都市のモビリティへの影響は即座に、かつ広範囲に及んでいる。

12の異なる労働組合がこの争議を支持している [3]。ストライキにより、BESTの27の車庫でサービスが事実上麻痺した [1]。この組織的なシャットダウンは、従業員が輸送当局との長年にわたる金銭的紛争の解決を求めている中で発生した。

ストライキを行う労働者側は、賃上げと未払い金などの清算を要求している [4]。また、退職金(gratuity)の支払いおよび、第7次給与委員会(7th Pay Commission)の完全な実施も求めている [4]。これらの要求は、公共交通部門における賃金の標準化と福利厚生をめぐる、より広範な闘争を反映したものだ。

インフラへの影響は甚大である。運行停止により、1日あたり約250万人の通勤・通学者が影響を受けている [2]。バスが車庫に留まったことで、乗客は都市圏を移動するために、代替手段や、より高額な交通手段への利用を余儀なくされている。

組合代表者は、当局が核心となる金銭的な不満に対処するまで、ストライキを無期限に継続すると述べた。運行停止により、市当局は紛争に関与する12の組合を納得させる条件で交渉を行うという圧力にさらされている [3]

運行停止により、1日あたり約250万人の通勤・通学者が影響を受けている。

今回のBESTのストライキは、ムンバイの公共交通システムの不安定さを浮き彫りにした。大規模で組織化された労働力の要求が、都市のモビリティを安定させることもあれば、麻痺させることもある。第7次給与委員会の実施を求めることで、労働者は現在の経済実態を反映した近代的な賃金構造を追求している。この交渉の成否は、同地域の他の公共部門の従業員にとっても先例となる可能性が高い。