2024年6月24日、ムンバイを激しいモンスーン豪雨が襲い、市内全域で広範囲にわたる浸水が発生し、在来線鉄道の運行に混乱が生じた [1], [2]。

今回の嵐の深刻さは、南西モンスーン期間における市内の排水および輸送インフラの脆弱性を浮き彫りにした。鉄道ネットワークの混乱は、数百万人の住民や労働者の日常的な通勤を麻痺させることが多い。

一晩の豪雨により、ムンバイの数カ所で降水量が200mmを超えた [3]。インド気象局（IMD）は市内にオレンジ色の気象警報を発令した [1]。一部の報告によると、IMDは当初レッドアラートを発令していたが、その後オレンジに下方修正したという [4]。

インフラの損壊も報告されており、ヴィクロリ地区では雨により擁壁が崩壊した [1], [5]。また、嵐による倒木や、水位上昇に伴うアンダーパス（地下道）の閉鎖も発生した [5]。

交通への影響は甚大で、特にトランス・ハーバー線で顕著であった。鉄道当局は、線路の浸食が報告されたため運行に影響が出たと述べた [1]。また、トランス・ハーバー線の運行が完全に停止したとする報告もある [4]。

気象当局によると、今年のモンスーンは通常の開始日である6月10日より13日遅れて到来した [2]。しかし、この遅れに関わらず降雨の激しさは変わらず、市の排水システムをオーバーフローさせ、交通拠点に大きな負荷をかけた。

“一晩の豪雨により、ムンバイの数カ所で降水量が200mmを超えた。”

モンスーンの到来遅延と、その後の突発的かつ極端な降水量の組み合わせは、ムンバイの老朽化したインフラにとって高リスクな環境を作り出す。短期間に200mmを超える降雨があった場合、市の排水能力を上回り、道路と鉄道の両ネットワークでシステム的な機能不全に陥ることが多い。擁壁の崩壊や線路の浸食は、土壌の飽和度が臨界点に達していることを示唆しており、シーズンがピークを過ぎるまでさらなる構造的破壊が起こる可能性が高まっている。