成田国際空港株式会社(NAA)は、新滑走路建設のための用地を強制的に取得することを可能にするため、来月、政府に事業認定を申請する [1]

今回の措置は、千葉県成田市内で必要なすべての用地確保に遅れが出ていることを受けたものである。すでに建設工事が始まっているため、残りの用地確保の遅れが、拡張プロジェクト全体のスケジュールと実現可能性を脅かす状況となっている [4]

同社によると、必要用地の約90%はすでに取得済みである [2]。しかし、約10%の用地が未取得のままであり [1]、これが建設工事の進捗を妨げているという [4]

この行き詰まりを解消するため、NAAは国に事業認定を求める意向だ [1]。この法的手続きにより、任意交渉が不調に終わり、かつプロジェクトが公共の利益に不可欠であると判断された場合、国が土地の強制収用を認めることができるようになる [3]

収用への移行という決定は、残りの地権者との交渉を試みた期間を経て下された。同社は、用地取得を完了させ、計画通りに滑走路を完成させるためには、この認定が必要であるとしている [4]

新滑走路の建設は、空港の長期的な容量拡大における重要な要素である。最終的な10%の用地を確保することで [1]、NAAは現在サイト開発を停滞させている最大の障害を取り除きたい考えだ [4]

成田国際空港株式会社(NAA)は、用地の強制取得を可能にするため、来月、政府に事業認定を申請する。

強制収用への移行は、成田国際空港が地元地権者との任意交渉の選択肢を使い果たしたことを示している。成田空港の激しい土地紛争の歴史を鑑みると、今回の動きは、地域の合意よりも運航能力の向上と国家インフラのスケジュールを優先させることを意味しており、空港運営側と周辺コミュニティとの間の緊張を再燃させる可能性がある。