監査報告：オタワの交通計画、コスト削減のため不正確なデータを使用

木曜日に公開された監査報告書により、オタワのOC Transpoが「New Ways to Bus」という路線刷新を実施する際、古く不正確なデータを使用したことが判明した ^[1]。

この結果は、市の交通計画において、実際の乗客のニーズよりも予算削減が優先されたことを示唆している。この失敗により、市内で最も通勤者が多い時間帯に大幅な運行不足が生じ、毎日数千人の利用者に影響が出ている。

報告書によると、午後のピーク需要を満たす十分なバスが運行されていた平日は、わずか47%であった ^[1]。この不足は、2025年4月に実施された「New Ways to Bus」の刷新にもかかわらず発生した ^[2]。

監査総監によれば、この大規模な路線刷新は主に予算上の検討事項によって主導されたという ^[2]。監査の結果、同機関は運転手不足と車両の老朽化に直面しながら、同時に時代遅れの情報に依存していたと結論付けられた ^[2]。

監査総監は、「昨年の『New Ways to Bus』の変更は、古いデータに基づいており、コスト削減への意欲によって主導されたものである」と述べた ^[3]。

この監査は、同機関の運用目標と実際の交通需要との乖離を浮き彫りにしている。不正確なデータを用いて路線の変更を正当化したことで、市は一日のうちで最も重要な時間帯に十分な輸送能力を確保できなかった ^[1]。

OC Transpoがこれらの指標に依存したことは、支出を削減したいという願望が、データに基づいたサービスモデルの必要性を上回ったことを示唆している。その結果、ピーク時に信頼できるサービスを提供できない交通システムとなっており、都市のモビリティを担う市機関として致命的な失敗といえる ^[3]。