ケベック市のブルーノ・マルシャン市長は、第3の橋の接続を優先してサミュエル・ド・シャンプラン遊歩道を犠牲にすることは不可能であると述べた [1]

この論争は、都市インフラの目標と、市のウォーターフロントの保存という対立構造となっている。提案されている橋は、川への公共アクセスを向上させ、地域の歴史的な特性を維持するために設計された遊歩道の第4フェーズ [2] を遮ることになる。

マルシャン市長は、第3の接続路 [1] の開発は、遊歩道の既存計画と直接的に衝突すると述べた。また、現在の構想通りに橋の建設が進めば、地域の遺産としての特性が危険にさらされると主張した。この緊張状態は、交通容量の拡大というニーズと、持続可能で歩行者中心の都市空間への要望との間で、対立が深まっていることを浮き彫りにしている。

サミュエル・ド・シャンプラン遊歩道は、海岸線に沿った連続的な公共空間を創出するため、段階的に整備されてきた。第4フェーズ [2] は、このビジョンの最後にして重要な区間となる。橋の建設に反対することで、市長は新しい橋による交通緩和の可能性よりも、この公共施設の完成を優先させている。

市当局は以前、橋の実施における特定の側面について、市の許可が必要になる可能性があると指摘していた。現在の膠着状態は、プロジェクトが遊歩道の完全性を脅かす場合、市政府がその承認を与えないことを示唆している。

第3の橋のためにサミュエル・ド・シャンプラン遊歩道を犠牲にすることは不可能だ

この対立は、ケベック市における伝統的な交通インフラの拡大と、現代的な「住みやすい街(livable city)」への取り組みとの間にある、より広範な都市計画上の葛藤を反映している。遊歩道の第4フェーズを優先させることで、市政府は、長期的な開発戦略において、環境と遺産の保存が産業インフラと同等の重要性を持つようになったことを示している。