リオデジャネイロ市の市バスは、2026年6月28日(日)より、運賃の現金支払いの受け付けを停止した [1]。
この移行は、市内の運賃徴収システムの近代化と電子決済の導入促進を目的としている。現金取引を排除することで、市政府は運賃統合(乗り継ぎ割引)のメリットを効率化させる意向であり、この特典は今後、電子決済利用者にのみ限定して提供される [1, 2]。
乗客は今後、Jaéアプリケーション、Jaé物理カード、またはPIXを使用して支払うことができる [2]。この変更が最初に発表されて以来、20万件以上の新規Jaé登録が記録されるなど、デジタルツールへの大幅な移行が進んでいる [1]。
市のデータによると、全乗車回数の96%ですでに電子決済が利用されている [2]。しかし、移行の完了時期に関しては一部に相違がある。複数の報告書が6月28日の期限を裏付けている一方で [1, 3]、今回の措置はテスト段階であり、最終的な完全停止日は2026年10月30日になる可能性を示唆する報告もある [4]。
以前のデータでは、利用者の約9.2%が依然として日々の通勤に現金を頼っていたことが示されていた [4]。エドゥアルド・カヴァリエール市長率いる市政は、公共交通機関における現金の取り扱いに伴う物流上の負担とセキュリティリスクを軽減するため、完全なデジタルシステムの導入を推進している [1, 3]。
新ルールの下では、電子決済を利用しない場合、異なる輸送手段間の乗り換えを低コストで行える運賃統合割引を利用することができなくなる [2]。
“リオデジャネイロ市の市バスは、2026年6月28日(日)より、運賃の現金支払いの受け付けを停止した。”
キャッシュレスシステムへの移行は、ブラジルの都市インフラにおける広範なデジタルトランスフォーメーションの傾向を反映している。運賃統合のメリットを電子決済に限定することで、市は金銭的なインセンティブを用いて、少数の現金利用者をデジタルエコシステムへと強制的に移行させようとしている。この動きは現金管理のオーバーヘッドを削減するが、スマートフォンや安定したデジタルバンキングへのアクセスを持たない低所得層を疎外するリスクを孕んでいる。



