ロシアの駐米特使アナトリー・アントノフ氏は、ロシアと米国を結ぶため、ベーリング海峡の下に鉄道トンネルを建設することを提案した [1, 2]。
「プーチン・トランプ」トンネルと名付けられたこの提案は、インフラを外交的和解のツールとして利用しようとする試みである。アラスカとシベリアを接続することで、共同での資源探査を促進し、両大国間の団結を再構築するための象徴的なジェスチャーとすることを目指している [1, 2]。
2023年6月の報道によると、トンネルの全長は約70マイル(約113km)に及ぶ [2]。この大規模なエンジニアリング事業の推定コストは80億ドルとされる [1]。アントノフ氏は、「我々は、両国の協力の象徴として、ベーリング海峡の下に共同鉄道トンネルを建設することを提案する」と述べた [1]。
このプロジェクトが実現すれば、2つの大陸間に物理的な陸路の架け橋が築かれ、北太平洋における貿易と輸送の地理的状況が根本的に変わることになる。ベーリング海峡を掘削するという技術的課題は極めて大きいが、この提案は共同事業という政治的な見せ方に重点を置いている。
一部の報道では、Elon Musk氏がこのプロジェクトの資金調達や建設を支援する可能性があると指摘している [2]。しかし、他の報道ではMusk氏の関与について言及されていない [1]。
トンネルの主な目的には、天然資源の採取や、米国とロシア間の恒久的な輸送ルートの構築が含まれている。複雑な地政学的状況の中、高コストのインフラプロジェクトを外交対話の潜在的な架け橋として位置づける提案となった。
“「我々は、両国の協力の象徴として、ベーリング海峡の下に共同鉄道トンネルを建設することを提案する」”
ベーリング海峡トンネルの提案は、実現可能なエンジニアリング計画というよりも、地政学的な声明に近い。80億ドルという費用と北極圏の過酷な環境条件を考慮すると、実現可能性は低い。しかし、プロジェクトを「プーチン・トランプ」トンネルと銘打っていることは、これが外交的な和解の印、あるいは米露関係の変化への意欲を示す戦略的なナラティブ・ツールとして意図されていることを示唆している。





