2026年6月、約100日間にわたる封鎖を経て、ホルムズ海峡が石油タンカーに再び開放された [3]。

この水路の再開は極めて重要である。なぜなら、戦争前、ホルムズ海峡は世界の原油輸送量の約20%を担っていたからだ [1]。オマーンとイランの間の狭い海域であるこの海峡は、ペルシャ湾とオマーン湾を結ぶ主要な動脈として機能している。

当局者によると、交通の再開は敵対行為を停止させる暫定合意に基づいたものである。この動きは、アラブ首長国連邦（UAE）を含む地域的なアクターが関与し、ジュネーブで署名されたより広範な米国・イラン合意に関連している。

ドナルド・トランプ氏は、「石油を流せ」と述べた。

水路は開放されたものの、フルキャパシティに戻るまでの移行は緩やかなものになると予想される。2026年第3四半期末までに、エネルギー流動の約80%が回復する見通しだ [2]。しかし、これらの流れを復旧させるプロセスは困難を極める可能性がある。石油市場のシニアアナリストであるJune Goh氏は、ホルムズ海峡再開に向けたロジスティクスは「混乱したものになる」と語った。

封鎖期間中にどれほどの量の石油が輸送されたかについては、依然として疑問が残っている。トランプ大統領は、秘密任務によって封鎖中の海峡から1億バレルの石油を輸送したと述べた [4]。しかし、WiredやCBC Newsによる独立した報告では、この数値は検証不可能であり、そのような輸送に関する独立した確認は得られていないと指摘している。

市場分析家の間では、これが世界的なコストにどのように影響するかについて意見が分かれている。流動の再開が原油価格の下落を後押しすると示唆する分析家がいる一方で、海峡が再開してもエネルギー価格は大幅に上昇する可能性が高いと警告する者もいる。

“ホルムズ海峡が約100日の封鎖を経て再開した。”

ホルムズ海峡の再開放により、世界のエネルギー供給における主要な地政学的ボトルネックが解消される。タンカーの物理的な航行は再開したが、分析家の予測に乖離があることは、流動率80%の目標が達成されるまで市場のボラティリティが持続することを示唆している。また、米国政府が主張する1億バレルの輸送に関する検証がなされていないことが、現在の世界的な石油備蓄量と価格下限を正確に算出する取り組みをさらに困難にしている。