6月17日に米国とイランの間で交わされた覚書を受け、ホルムズ海峡を通過する海上交通が増加している [2]。

オマーンのムサンダム半島とイラン沿岸の間に位置するこの狭い水路は、石油と貿易の世界的なチョークポイントとなっており、交通の回復は極めて重要である。両国間の通信ラインによって一部の制限は緩和されたものの、滞留する船舶の存在は、地域経済の安定と数千人の労働者の福祉を脅かし続けている。

活動は活発化しているものの、通過可能な船舶および乗組員の数は、依然として戦前の水準を大幅に下回っている [2]。現在、約1万1000人の船員が避難を待つ船舶内で足止めされている [1]。国連機関が、停泊しているタンカーからこれらの労働者を移動させるための調整を行っている。

最新のデータによると、6月17日の合意以降、インド行きの船舶11隻が海峡を無事に通過した [3]。しかし、依然として10隻の船舶が通過を待っている状態にある [3]。回復しつつある交通量と、依然として残る滞留分との乖離は、戦時の混乱を解消することの困難さを浮き彫りにしている。

安全保障上の懸念や通関の遅れが、水路の完全な再開を妨げている。米国とイラン政府は安全な通過を確保するための通信ラインに合意したが、そのプロセスは依然として緩慢である。一部の報告では、イランが水路の閉鎖を宣言したことで海運が再び停滞したとされているが、他のデータでは全体的に交通量が増加傾向にあることが示されている [2]。

海事専門家は、船舶の滞留を解消し、石油への圧力を軽減するには数週間かかる可能性があると述べている。外交的なメカニズムが安全保障上の行き詰まりを解消しようとする中、数千人の乗組員は不安定な状況に置かれたままである。

“現在、約1万1000人の船員が避難を待つ船舶内で足止めされている。”

ホルムズ海峡における交通の部分的な回復は、米国とイランの間の脆弱な外交的融和を示唆している。しかし、1万1000人の船員が依然として足止めされ、船舶の滞留が続いていることは、運用の安全性と信頼がまだ戦前の水準に戻っていないことを示している。回復と突然の閉鎖の間で揺れ動く水路の不安定な状況は、世界のエネルギー市場が依然として急激な地政学的変動に対して脆弱であることを意味している。