東京都北区の大きな交差点で、LUUPの電動キックボードに乗っていた62歳の男性が軽貨物車と衝突し、死亡した [1, 2]。

今回の事故は、道路交通法の改正以降、東京都内の公道で特定小型原動機付自転車が関与した初の死亡事故となるため、重大な局面を迎えている [2]。この衝突事故により、過密な都市部の交通パターンにマイクロモビリティ機器を統合することへの安全上の懸念が改めて浮き彫りとなった。

事故が発生したのは2026年6月2日である [2]。報告によると、男性が自転車専用の二重線に沿って直進していたところ、一部の報告でトラックとされる軽貨物車が右折しようとしたため、衝突に至ったという [1, 2]。

地元住民からは、地域における電動キックボード利用者の走行マナーに対する不安の声が上がっている。北区に住む30代の住民は、スクーターが自転車を追い越していくことがあるとし、「少し怖い」と語った [1]。

地元当局が状況を注視している。北区議会の加藤美紀議員は、事故現場に関するコメントを述べた [1]。現在、事故の正確な原因の究明とともに、改正道路交通法が特定小型原動機付自転車の利用者に十分な保護を提供していたかどうかの調査が進められている。

“道路交通法の改正後、東京都内の公道において「特定小型原動機付自転車」が関与した初の死亡事故となった。”

自転車専用レーン内で利用者が死亡したことは、道路交通法の改正だけでは「特定小型原動機付自転車」に伴うリスクを完全に軽減できていない可能性を示唆している。これらのデバイスが東京都内で普及するにつれ、従来の車両の優先権ルールと電動キックボードの速度との間で摩擦が生じ、都市インフラにおける新たな致命的な死角が生まれている。