WestJetは、2026年夏季シーズンに向けて、カナダから欧州への複数の新直行便を就航することを発表した。

今回の拡大は、同社の大西洋横断戦略における戦略的転換を意味しており、ナローボディ機（単通路機）を活用することで、より多くのカナダ国内都市と欧州の目的地を直接結ぶ狙いがある。

拡大の正確な規模については、報告によって異なる。Simple Flyingは8つの [1] 新直行便を就航させると報じている一方、Yahoo Financeは、特にBoeing 737 MAX機を利用する新路線は7つ [2] であるとしている。

これらの新サービスはすべて、Boeing 737 MAX 8ナローボディ双発機 [1] によって運航される。これらの機体は中距離飛行において効率的に設計されており、大型機のキャパシティでは需要を充足できない市場への就航を可能にする。

注目すべきは、これらの欧州新路線の出発地にカルガリー国際空港（YYC）は含まれていないことだ [1]。WestJetは、長距離運航向けにBoeing 787-9 Dreamliner ワイドボディ機を引き続きカルガリーのハブに配置している [1]。

カナダ国内の複数の都市に出発点を分散させることで、WestJetは夏季旅行市場のより幅広い層を取り込むことを目指している。この動きにより、主要ハブを避けたい旅客に対し、より包括的なスケジュールを提供することが可能となる。

“WestJetは、2026年夏季シーズンに向けて、カナダから欧州への複数の新直行便を就航することを発表した。”

大西洋横断路線への737 MAX 8の投入は、「ロング・シン（需要は限定的だが距離が長い）」路線の最適化への移行を示している。今回の就航において主要ハブであるカルガリーを回避することで、WestJetは他のカナダ都市圏からのポイント・トゥ・ポイント需要の実現可能性を検証しており、欧州旅行におけるハブ・アンド・スポークモデルへの依存度を下げようとしている。