هندي هوایي چارو چارواکو د Air India د Boeing 787 د ټکر د څیړنې وروستی راپور تقریباً درې میاشتې ځنډولی دی [1].
دا ځنډ په هغه وخت کې پاتې دی چې څیړونکي هڅه کوي معلومه کړي چې ولې دا الوتکه د احمداباد نږدې ټکاره شوه او ۲۶۰ کسان یې ووژل [2]. څرنګه چې په دې حادثه کې یو عصري wide-body الوتکه شامله وه، نو دا موندنې ښايي په ټوله نړۍ کې د Boeing 787 د فلېټونو لپاره د خوندیتوب مهمو حکمونو ته لار پیدا کړي.
څیړونکي د الوتکې د انجن د fuel-control switches په اړه تمرکز کوي. لومړنۍ معلومات ښيي چې دا switches له تګ څخه ډیر کم وخت وروسته له "RUN" څخه "CUTOFF" ته بدل شوي وو [3]. دا معلومول چې دا عمل د میخانیکي تخنیکي خرابۍ پایله وه که د انساني تېروتنې، د څیړنې اصلي محور دی.
د انجنونو تخنیکي تحلیل اوسمهال په متحده ایالاتو کې ترسره کیږي [4]. دا ځانګړی معاینه اړینه ده ترڅو د ټکر په لحظه کې د fuel systems حالت تایید شي. دې پروسې وروستی راپور د حادثې له یو کالیزې یادګارۍ څخه تیر کړی دی [5].
دا څیړنه له پېښې راهیسې د یو کال څخه ډیره وخت نیولې ده [6]. سره له دې چې وخت تېر شوی، خو د fuel-control systems پیچلیا غوښتنه کوي چې مخکې له دې چې چارواکي د ټکر definitive cause اعلان کړي، په تفصیل سره څیړل شي.
هندي هوایي چارو چارواکو وویل چې راپور به هغه وخت finalize شي کله چې په متحده ایالاتو کې د انجن تحلیل بشپړ شي. دا څیړنه د ژوند د لوی تاوان او د تخنیکي خرابۍ د طبيعت له امله تر سختې څیړنې لاندې ده.
“د Air India د Boeing 787 د ټکر د څیړنې وروستی راپور تقریباً درې میاشتې ځنډیدلی دی.”
د fuel-control switches باندې تمرکز وړاندیز کوي چې څیړونکي په cockpit interface کې یو kritikal failure یا یو catastrophic procedural error په consideration کې نیسي. که 'CUTOFF' حالت د پائلټ د مداخلې پر ځای د یوې میخانیکي خرابۍ له امله فعال شوی وي، نو دا ښایي د Boeing 787 د انجن مدیریت سیسټم کې یو systemic design flaw ته اشاره کړي، چې احتمالاً د ورته پېښو د جلوگیری لپاره د ټول فلېټ hardware یا software اپډیټونو ته اړتیا وي.
