د ایر Инډیا (Air India) یو Airbus A321 uçuş چې له ډیلي څخه روان و، پنجشنبه په بنګلور کې د Kempegowda International Airport پر مهال د ښالس پر وخت د دم ضربه (tail strike) تجربه کړه [1], [2].
د دم ضربې یا tail strikes کولی شي د الوتکې د وروستۍ برخې ته سخته جوړښتیزه زیانه ورسوي، چې له امله یې د دې لپاره چې یو الوتک بیرو ته راستونه شي، سختو امنیتي معایناتو ته اړتیا وي. دا پېښه یو اجباري تنظیماتي بیاکتنې ته لارشادوي ترڅو معلومه شي چې آیا د پیلوټه تېروتنه یا چ rằngنی عوامل په دې پېښه کې رول درلود.
Flight AI2651 [3] د 2026 کال د مای 21 نیټې [4] پر مهال ښالو شوه، کله چې د fuselage وروستۍ برخې د رنوی سره تماس پیدا کړ. د ایر Инډیا یو څارندې ویال: "ټول مسافرین او عمله خوندي دي" [5].
د ښالست وروسته دا الوتکه د معاینې لپاره grounded شوه [6]. سره له دې چې ځینې راپورونو د علت په اړه معلومات نه وو ورکړي، خو نورو سرچینې دا tail strike د wake turbulence ته attributed کړې، چې د بلې الوتکې څخه پاتې شوی د هوا ګډوډوالی دی [7].
د ملکې هوایي چلنې جنرال ډیریکټورات (DGCA) په دې پېښه کې څېړنه پیل کړې [8]. دا ادار به د uçuş ډیټا او د کاکپټ (cockpit) ریکارډونه څېڅي ترڅو د رنوی سره د تماس د پېښو دقیق ترتیب معلوم کړي.
د ایر Инډیا یو څارندې ویال: "دا موضوع به د ټول شویو طرزالعملونو مطابق او د اړوندو تنظیماتي چارو چارو سره په coordination کې څېړل شي" [9].
دا پېښه د بنګلور هوایي ډګر ته د رسیدو په وروستۍ مرحلې کې رامنځه شوه. د IndiaTV News یو رپورټر ویال: "د بنګلور په Kempegowda International Airport کې د ښالست څخه وروسته د uçuş لپاره د tail strike راپور ورکړل شوی" [10].
“ټول مسافرین او عمله خوندي دي.”
Tail strike په هوایي چلونه کې یوه جدي پېښه ده چې کولی شي د pressure bulkhead integrity ته زیان ورسوي. د DGCA ښکېلتیا ډاډ ورکوي چې علت — که هغه wake turbulence وي یا د landing flare تېروتنه — документи شي ترڅو په راتلونکي کې د داسې پېښو مخه kanilang نیول شي. د Airbus A321 grounded کول یو معیاري امنیتي پروتوکول دی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې airframe د উড়نې وړ پاتې شي.
