Air India او IndiGo به هر یو له June 1, 2026 څخه په ورځیو کې له 100 څخه زیات کورني uç-ونه لیري کړي [1], [2], [3].
دا کمونه د هند په کورني هوایي بازار کې د یوې لویې انقباض نښه ده، ځکه چې د هیواد تر ټولو لوی شرکتونه د عملیاتي لګښتونو د زیاتوالي سره مبارزه کوي. دا اقدام کولی شي د ټیکټونو د قیمتونو په لوړولو او په سیمه کې د مسافرانو لپاره د اړیکو په کمولو منجر شي.
د uç-ونو دا کمونه تقریباً دریو میاشتو لپاره به وي، چې له June څخه تر August 2026 پورې غځیدلی شي [2], [3]. په مجموع کې، دا یوځای شوي کمونه به په ورځیو کې تقریباً 250 uç-ونو ته ورسېږي [3]. ځینې راپورونه ښيي چې AI Express هم په دې د ظرفیت کمولو کې شامل دی [3].
هوایي شرکتونو ویل چې د jet-fuel قیمتونو زیاتوالی، د روپۍ کمزوري کېدل او د سفر د غوښتنې کموالی د دې پریکړې اصلي لاملونه وو [1], [2], [3]. دې اقتصادي فشارونو شرکتونه مجبور کړي چې د ګټې د ساتلو لپاره خپل ظرفیت کم کړي.
د Air India لپاره، په ورځیو کې د تقریباً 110 uç-ونو کمول د هغه د کورني ظرفیت 22% کموالی ښیي [1]. دې شرکت د دې اعلانونو څخه وړاندې په ورځیو کې نږدې 500 uç-ونه ترسره کول [1].
IndiGo، چې ډیر لویه ډله (fleet) لري، به همدارنګه په ورځیو کې تقریباً 110 uç-ونه کم کړي [1]. که څه هم عددي کموالی د Air India سره ورته دی، مګر دا د IndiGo لپاره یوازې 5% کموالی دی، چې له اعلان وړاندې یې په ورځیو کې نږدې 2,200 uç-ونه ترسره کول [1].
د دې کمونو کچه د هند په هوایي سکتور کې د 공격ي د ودې هدفونو او د لګښتونو د نوسانو ترمنځ د توازن ساتلو لپاره د یوې پراخې مبارزې منعکس کوي. د uç-ونو د شمېر په کمولو سره، شرکتونه غواړي چې د load factors په بهینه کولو او د تېلو د لوړو قیمتونو مالي اغیز کم کړي.
“Air India او IndiGo به هر یو په ورځیو کې له 100 څخه زیات کورني uç-ونه لیري کړي”
د هند د غالب شرکتونو لخوا د ظرفیت دا یوځای کمونه ښيي چې د میکرو-اقتصادي ستونزو په وړاندې د ګټې د ثبات لپاره یو همغزۍ هڅه کېږي. د ورځیو د تقریباً 250 uç-ونو په کمولو سره، شرکتونه هڅه کوي چې عرضه په مصنوعي ډول محدوده کړي ترڅو د تېلو د لوړ قیمتونو او د ಕರೆنسۍ د ارزښت د کمېدو اثرات جبراو کړي، چې د دې معنی دا ده چې د ઉړنې د موسم په میاشتو کې به کورنیو مسافرانو لپاره انتخابونه کم شي او احتمالاً نرخونه لوړ شي.
