د Air New Zealand Chief Executive، Nikhil Ravishankar وویل چې دا هوایي شرکت به د غوښتنې پوره کولو او د تېلو د لګښتونو د جبران لپاره پروازونه سره یوځای (consolidate) کړي او د ټیکټونو قیمتونه لوړ کړي.
دا اقدامات د دې شرکت د ګټې ساتلو لپاره د مبارزې نښه ده، ځکه چې عملیاتي لګښتونه په داسې سرعت زیاتېږي چې شرکت نشي کولی دا لګښتونه په پوره توګه له مسافرانو څخه ترلاسه کړي. دا ستراتیژي په نړیواله کچه د انرژۍ د بازارونو د نوسو او د خدماتو د چمتووالي ترمنځ د توازن ساتلو په برخه کې د صنعت یو پراخ ننګونه منعکسوي.
د International Air Transport Association کنفرانس کې په خبرو کې Ravishankar وویل چې شرکت ته د ظرفیت او اوسنۍ غوښتنې د همغټۍ لپاره consolidation ته اړتیا आहे. دا اقدام په داسې حال کې کیږي چې شرکت هڅه کوي د تېلو د لوړ قیمتونو مالي اغېزې کم کړي.
سره له دې چې د ګټې د ساتلو لپاره هڅې شوې، خو شرکت د لګښتونو سره د ځان برابرولو کې ستونزه اړوونکی دی. Ravishankar وویل چې شرکت یوازې د 25% څخه تر 40% [1] پورې د تېلو د لوړ قیمتونو زیان د hedging او د نرخونو د لوړولو له لارې جبران کړی دی.
د 2026 کال د اپریل 24 په یوه جلا مرکې کې Ravishankar وویل چې هغه د مالي 전망 په اړه لا هم اندېښمن دی. هغه وویل: "موږ نشو کولی د دې تېلو پوره لګښت ترلاسه کړو" [2].
سی ای او همدارنګه د هوایي سفر سکتور د راتلونکي په اړه د ناڅرګندیتو ته اشاره وکړه. Ravishankar وویل: "موږ د دې څخه واروزو چې راتلونکی به څه وي" [2].
د روټونو consolidation او د نرخونو لوړول د عاید د جریان د ثبات لپاره دي. خو د تېلو د لګښتونو د پوره نه ترلاسه کولو مانا دا ده چې یوازې د ټیکټونو د قیمتونو لوړول به د انرژۍ د تورم له امله د رامنځه شوی deficit ختمولو لپاره کافي نه وي.
“"موږ نشو کولی د دې تېلو پوره لګښت ترلاسه کړو."”
د Air New Zealand په څیر د یو لوی شرکت د تېلو د لګښتونو د پوره جبران یا hedging نه توانې کېدل ښيي چې د مصرفونکو لخوا د هوایي سفر لپاره د تادیاتو یو ټاکلی حد (ceiling) شتون لري. د پروازونو د consolidation په meio، شرکت د غوښتنې او وړتیا زیاتولو لپاره عرضه کموي، خو د تېلو د لګښتونو په ترلاسه کولو کې پاتې شوی خالي ځای ښيي چې د انرژۍ سیسټماتیک تورم ممکن د شرکت د نرخ ټاکلو له وړتیا څخه ډیر سریع وي.
