د هوايي طیارঅথ نړیوال تولیدونکي د پلور، تولید او روزنیې د پراساسولو له لارې په آسیا-پسفیک سیمه کې د یو ژور رول په لټه کې دي [1, 2].
دا بدلون د نړۍ د ترټولو ګړندۍ kasv کونکي ایوییشن بازار په لور یو ستراتیژیک بدلون څرګندوي. لکه څنګه چې په آسیا-پسفیک کې د هوایي سفر غوښتنه په سرعت زیاتېږي، د ایرو-سپیس شرکتونه د اوږدمودتني търکاري او ستراتیژیکه برتری ترلاسه کولو لپاره دې سیمې ته प्रा اولتویت ورکوي [2].
د صنعت مشرانو په Brazil کې د Rio de Janeiro کې د IATA د کلنۍ General Meeting پر مهال د دې پراساسولو plan-ونو په اړه بحث وکړ [1, 2]. دا ستراتیژي یوازې د търکاري طیارو پلور ته محدوده نه ده؛ بلکه پکې د سیمه ایزې زیربناوو د ملاتړ لپاره د ځایپرته تولیدي مرکزونو او ځانګړو روزنیزو تاسیساتو جوړول هم شامل دي [1, 2].
د دفاعي شراکتونه هم د تولیدونکو د اهدافو یو کلیدي جزو دی [1, 2]. د търکاري ودې سره د دفاعي قراردادونو په یوځای کولو سره، دا شرکتونه غواړي په سیمه کې یو جامع ایرو-سپیس اکوسیستم رامینځه راولي [2].
دا ګړندۍ حرکت په داسې حال کې رLی شي چې آسیا-پسفیک په ایوییشن کې د ودې له 면ه د نړۍ له نورو سیمو څخه مخکې روان دی [2]. دا وده شرکتونو ته یو لوی بازار وړاندې کوي ترڅو خپل تولیدي مرکزونه او د مشتریانو پورټفولیوګانې له دودیزو Western بازارونو څخه بعیده کړي [2].
که څه هم دا ناسته په Brazil کې ترسره شوه، خو تمرکز یې په بشپړه توګه په ختیځ نیمسفره (eastern hemisphere) کې و [1, 2]. تولیدونکي قصد لري چې د سیمې د زیاتېدونکي اقتصادي فعالیت څخه ګټه پورته کړي ترڅو د نړیوال ایرو-سپیس پراساسولو راتلونکی پړاو وړاندې کړي [2].
“آسیا-پسفیک د ایوییشن په وده کې له نورو سیمو څخه مخکې روان دی”
دا اقدام د نړیوال ایرو-سپیس سپلۍ چین (supply chain) کې یو جوړښتیز بدلون وړاندې کوي. د تولید او روزنیې په آسیا-پسفیک سیمه کې انتقال سره، د طیارو جوړونکي خپل تړاو له مرکزي Western مرکزونو څخه کموي او خپل تولید د هغه ځای سره سمновременно کوي چېرته چې د نویو طیارو لپاره ترټولو زیاته غوښتنه موجوده ده.




