د امریکا د هوایی ځواک модерنۍ کولو له ستونزو سره سره B-52 Stratofortress ساتي

B-52 Stratofortress دCombat تاریخ څخه د ۷۰ کلونو زیات وروسته لا هم د امریکا د ستراتیژیک هوایی ځواک د یو مرکزي component په توګه خدمت کوي ^[1].

دا الوتکه د خپلې لرېدې وړتیاو، درنو بارونو او د هستويdeterrence کې د خپلې رول له امله د امریکایي ستراتیژیکو وسایلو لپاره اړینه پاتې کیږي ^[1]. د دې اوږد عمر امریکا ته اجازه ورکوي چې نړیواله لاسرسی وساتي، هرڅه چې د زوړ شوي ناوېل (fleet) لپاره د پرواز وړتیا ساتلو لپاره پرله پسې او ګران maintenance ته اړتیا ده.

د ناوېل د شمېرونو د ساتلو لپاره، د امریکا د هوایی ځواک (U.S. Air Force) مخکېRetired چوکاټونه نوي کړي دي. په Arizona کې د Davis-Monthan Air Force Base له “Boneyard” څخه دوه B-52 بمباران بیرو کړي شونده ^[2]. له دې الوتکو څخه یوه، B-52H "Ghost Rider" (tail 61-0007)، چې اوه کاله په ګودام کې تېره کړې وه، په 2015 کال کې بیرو خدمت ته راستول شوه ^[3].

سره له دې هڅلو چې ناوېل وساتل شي، د دې بمبار د модерنۍ کولو پروګرام له سختو ستونزو سره مخ شوی دی. راپورونه ښيي چې د اپګریډ پروګرام له ملیاردونو ډالرو زیاتو لګښتونو سره مخ شوی ^[4]. دا مالي او تخنیکي خنډونه دومره سخت وو چې Nunn-McCurdy breach یې رامنځه راوړ، چې یو قانوني اړتیا ده ترڅو کانګرس ته خبر ورکړل شي کله چې د یو پروګرام لګښت له یو ټاکلي حد څخه زیات شي ^[4].

تخنیکي ناکامیو د الوتکې د اوږد عمر مسله نوره هم پیچلې کړې ده. د انجنونو د ناکامۍ او د رادار د خراباتو مسایلو د بمبار د اصلي چوکاټ ثبات ته ګواښ جوړ شوی ^[4]. دا خرابۍ په هغه وخت کې رامنځه کیږي چې هوایی ځواک هڅه کوي نوې ټیکنالوژي په داسې یو پلیټ فارم کې ځای پر ځای کړي چې لومړی په 1955 کال کې خدمت ته ننوتلی و ^[1].

د الوتکې د افسانوي مقام او د اوسنیو تخنیکي ستونزو ترمنځ تضاد د امریکا د پوړمیکي (procurement) په بهیر کې یو ډول کړav ښیي. که څه هم B-52 د ستراتیژیکو وسایلو د تڼه یاT-bone په توګه ګڼل کیږي، خو د ۷۰ کلونو زوړو الوتکو د فعال ساتلو لګښت دوامدار زیات کیږي ^[1], ^[4].