Boeing د خپل 777X پروګرام سره د یو سخت کړیز سره مخ دی، ځکه چې航空公司ګانو هغه الوتکې رد کړې یا د قبولولو یې ځنډول چې په ګودامونو کې ساتل شوي او پراخ تخنیکي اصلاحاتو ته اړتیا لري.
دا پرمختګ د نړۍ د لویو航空公司ګانو د عملیاتي ثبات ته ګواښ جوړوي. څرڅو چې دا پراخې بدن لرې (wide-body) الوتکې د اوږدې سفرونو د ظرفیت لپاره خورا مهمې دي، نو د لېږد دوامداره ځنډونه航空公司ګانو مجبوروي چې یا پر زړو الوتکو تکیه کړي او یا هم د پروازونو خپل مهال pleadings (schedules) بدل کړي.
راپورونه ښيي چې د 30 [1] څخه تر 30 [2] څخه زیات Boeing 777X الوتکې جوړې شوې خو لا تر اوسه په ګودامونو کې دي. دا الوتکې د خدمت لپاره چمتو نه دي او مخکې له دې چې مشتریانو ته لېږدول شي،Tخنیکي تصحیحاتو ته اړتیا لري [1].
Emirates د دې پروګرام د مهالوارۍ په اړه د سختو انتقادونو یو له اصلي غږونو څخه دی. دغه航空公司 ویلي چې دوی Boeing ته فشار ورکوي ځکه چې د 777X د لېږد د مهالواری شاوخوا ناڅرګندتیا کولی شي د عملیاتي فعالیتونو کې لوی ګډوډوالی رامنځته کړي [3].
دا وضعیت د دې ماډل لپاره د "ترېبله ټینز" (terrible teens) کړیز په توګه توصیف شوی دی. د استور شویو الوتکو دا ډیګر (backlog) د تولید د سرعت او د شرکت د دې وړتیا ترمنځ خالي ځای ښيي چې الوتکې د تصدیق (certification) او د مشتریانو د معیارونو مطابق بشپړې کړي [2].
Boeing اوس باید د دې استور شویو الوتکو د تخنیکي اصلاحاتو غوښتنې پوره کړي او په عین حال کې د خپلو اصلي مشتریانو خپګانونه اداره کړي. د دې 30 څخه زیاتو الوتکو لپاره د اړتیا وړ اصلاحاتو کچه د تولیدونکي او航空公司ګانو ترمنځ د جنجال اصلي نقطه پاتې کیږي [1].
“Boeing 30 څخه تر 30 څخه زیات 777X الوتکې جوړې کړې چې خو لا تر اوسه په ګودامونو کې دي.”
777X د Boeing په توګه د اوږدې سفرونو لپاره د یو اصلي (flagship) الوتکې په توګه پلان شوې ده. دا حقیقت چې دزینې بشپړې شوې الوتکې د لېږد پر ځای په ګودامونو کې پرته دي، د نهایتي اسمبلي یا د تصدیق (certification) په پروسه کې یو سیسټمیک ناکامي ښيي. د Emirates په څار航空公司ګانو لپاره، دا یوازې یو مالي ځنډ نه دی بلکې یو ستراتیژیک خطر دی، ځکه چې دوی د لېږد د یو باوري نېټې پرته د خپلې فلېټ د بدلولو یا د نویو مسیرونو د پراختیا پلان نه شي جوړولی.
