د Calgary ښاروال Jeromy Farkas د Green Line LRT لپاره یوه نوې ستراتیژي وړاندیز کوي، چې پکې د ښار په مرکز کې یو تونل او临시 بس پلونه شامل دي [1, 2].
دا وړاندیز د Alberta ایالتي حکومت څخه د فنډینګ او تصویبونو reliance کمولو له لارې د ځنډونو د حل هدف لري [3, 4]. ښاروال باور لري چې د پروژې د اوسنی مسیر بدلولو سره، ښار کولی شي د ښار د شمالي او جنوبي څپنډو ته د ترانزېټ خدمات وړاندې کول چټک کړي [3].
یو اصلي اختیار د ښار د مرکز (downtown core) له لارې د یو ځمکنی تونل جوړول دي [2]. دا بدلون د راتلونکو扩展 لپاره ډیر انعطاف پ предоставولو او د ایالتي حکومت ځینو خنډونو (bottlenecks) تېروولو لپاره دی [2, 4]. aHowever، د ایالتي حکومت د ښکېلتیا کچه لاهم د بحث نقطه ده. ښاروال Farkas ویل چې هغه د تونل د جوړولو لپاره د Alberta حکومت تېروولو پلان لري [1]، په داسې حال کې چې د ایال د ترانزېټ وزیر ویلي چې Alberta لاهم د مسیر په اصلاح کولو کې ښکېل دی [5].
بل بدیل چې بحث پرې شوی، د临시 بس پل (bus bridge) پلي کول دي [3]. دا به ښار ته اجازه ورکړي چې د ښار د مرکز په برخه کې کار په临سی توقفه کړي ترڅو د لاین د جنوبي برخې پراساسولو ته لومبیت给她 [6]. داسې یو ګام به احتمالا اجازه ورکړي چې په لیره سیمو کې construction پیل شي، په داسې حال کې چې ښار او ایالت د ښار د مرکز مسیر চূড়ান্ত کوي.
د ښار د council غړو د ښار د مرکز د مسیر لپاره د بدیل لارو په اړه د ډیرې څېړنې غوښتنه کړې ده [4]. سره له دې، Farkas ویلي چې یو نوی وړاندیز ممکن اوس پر میز وي [1].
"که موږ غواړو چې په لیره شمال او لیرې جنوب کې construction هر څومره ژر ممکن پیل کړو، موږ باید یو څه انعطاف ولرو..." Farkas ویلي [3].
“ښاروال Jeromy Farkas د Green Line LRT لپاره یوه نوې ستراتیژي وړاندیز کوي، چې پکې د ښار په مرکز کې یو تونل او临سی بس پلونه شامل دي.”
په ستراتیژۍ کې دا بدلون د بلدیې د خپلواکۍ او ایالتي نظارت ترمنځ یو ډول tensione ښيي. د 'bus bridge' او خپلواک تونل وړاندیز کولو سره، Calgary هڅه کوي چې دSuburban مسافرو سمدني اړتیاوې له هغو پیچلو سیاسي او مالي مذاکراتو جلا کړي چې د ښار د مرکز د infrastructure لپاره اړین دي. که دا بریالی شي، نو دا ممکن د کاناډا د نورو ښارونو لپاره یو blueprint شي ترڅو د ایالتي فنډینګ د شخالصو سره سره لوی وړاندیز شوي ترانزېټ پروژې وړاندې کړي.
