د ټرانسپورټ وزیر Steven MacKinnon د Crown شرکت Alto ته لارښونه کړې چې د کاناډا د وړاندیز شوي لوړ سرعت لرونکي ریل د کرښې لپاره د Kingston ایستمندی په consideration کې ونیسي.
په پلان کې دا بدلون کولی شي د Quebec City او Toronto ترمنځ د اړیکې کوریډور Trajectory بدل کړي. د جنوبي مسیر د یوې पर्याय په توګه د ارزونې په لهجه کې، حکومت غواړي چې د اوسنیې محور په اوامتداد کې موجوده مخالفات حل کړي او په عین حال کې د پروژې اقتصادي ګټې پراخې کړي.
MacKinnon وویل چې حکومت غواړي دا ارزونه وکړي چې یو جنوبي مسیر به څنګه عمل وکړي. Alto، چې د رئیس او CEO Martin Imbleau تر رهبريखाली دی، اوس د Ontario ایالت د Kingston ښار د شبکه کې شاملولو د امکاناتو د ارزونې ماموریت لري [1, 2].
دا اقدام په جز کې د سیمیکایي پراختیا د احتمالي 증가 له امله شوی دی. لوړ سرعت لرونکی ریل کولی شي د کاناډا د ګرځندتیا اقتصاد ته 1 ملیارد ډالره زیاته کړي [5]، چې دا حکومت ته یو لوی انګیزه (incentive) وړاندې کوي ترڅو ډیر ښاري مرکزونه په دې لوړ سرعت لرونکي کوریډور کې شامل کړي.
دولتوال د مسیر د بدلولو لوژستیکي ننګونو په مقابل کې د Kingston ایستمندی ګټې تالي کوي. حکومت د سفر د وړتیا (efficiency) او په ختیځ Ontario کې د ګرځندتیا او لاسرسۍ له امله د اقتصادي ودې ترمنځ د توازن په لټه دی [3, 4].
Alto به د جنوبي مسیر د可行یت (viability) په اړه څیړنه رهبري کړي. شرکت باید دا معلومه کړي چې آیا د دې ایستمندی اضافه کول د غیر acceptable ځنډونه رامنځته کوي که چیرې اقتصادي ګټې د ترانزیت د وخت زیاتوالي څخه ډیرې دي [2, 4].
“لوړ سرعت لرونکی ریل کولی شي د کاناډا د ګرځندتیا اقتصاد ته 1 ملیارد ډالره زیاته کړي”
د Kingston احتمالي شمول وړاندیز کوي چې فیډرال حکومت د Toronto او Quebec City ترمنځ د مطلقاً لنډ ترین سفر وخت پر ځای سیمیکایي اقتصادي پراختیا او سیاسي اتفاق ته لومبیتوب ورکوي. د جنوبي مسیر ته په کٹ کولو سره، حکومت ممکن هڅه کوي چې د ځمکې د کارولې ټکرونو او محیطي مخالفاتو څخهee تېره شي چې ډیری وخت د خطي पाया இதையடுத்து پروژې ځوروي، او په عین حال کې د Thousand Islands او Kingston سیمو د ګرځندتیا احتمالات څخه ګټه پورته کړي.
