د کاناډا د ټرانسپورټ خوندیتو بورډ (Transportation Safety Board) د Titan ځانګړي سبمرسیبل د ویجاړې کېدو وروسته په یو څیړنیز راپور کې تنظیماتي خلاګونه یاد کړل [1].
دا موندنې په ژورو اوبو کې د فعالیت لپاره د غیر تصدیق شویو کېښتۍ د نظارت د شدید کمښت په اړه اشاره کوي. څرنګه چې ځانګړي سبمرسیبلونه ډېری وختونه د دودي بحري تصدیقونو ته لاره نه پیدا کوي، دې حادثې د لوړ خطر لرونکو سفرونو د څارنې کې یو سیسټماتیک ناکامي ښودلې چې کولی شي د داسې ژوند له لهېدو سبب شي چې مخنیوی یې کیدی و.
دا پېښه د June 2023 کې [2] د کاناډا د Newfoundland ساحلې ته نږدې رنګه پېښه شوه [3]. سبمرسیبل هڅه کوله د RMS Titanic تختیب ته ورسېږي چې په هغه وخت کې ویجاړ شو او په پایله کې یې پنځه کسان ووژل شول [1].
د کاناډا د ټرانسپورټ خوندیتو Büro (BST) президенټ، Yoan Marier وویل چې څیړنو ناکافي معاینات د حادثې د یوې لاسرسه یا contributory factor په توګه پیژندلي دي [1]. په راپور کې ټینګار شوی چې د ځانګړو سبمرسیبلونو لپاره د ځانګړو مقرراتو نشتونې یو داسې خلا ایجاده کړه چېرته چې د خوندیتو پروټوکولونه په کلکه نه پلي کېدل [1].
د راتلونکو تراژیو د مخنیوي لپاره، BST وړاندیز کوي چې چارواکي د هغو کېښتۍ لپاره سخت نظارت پلي کړي چې رسمي تصدیق نه لري [1]. اژانس ویል چې اوسنی چوکاټ د تجربوي ژورو اوبو د وسیلو د ځانګړو خطرونو په اړه پام نکړ، هغه خطرونه چې مخکې له دې چې Titan خپل سفر پیل کړي، په مناسبه توګه نه وو کم کړي.
دا راپور د بحري خوندیتو د موجوده وضعیت یو رسمي نقد دی. د څارنې په ناکامیو د নথিوي کولو سره، BST د نړیوالو معیارونو لپاره فشار ورکوي چې د غیر تصدیق شویو کېښتۍ لپاره اړینه کړي چې د کاناډا اوبو کې د فعالیت وړاندې د خوندیتو سختو ऑडिटونو څخه تېر شي [1].
“راپور ټینګار کوي چې د ځانګړو سبمرسیبلونو لپاره د ځانګړو مقرراتو نشتونې یو خلا ایجاد کړی.”
دا راپور د ژورو اوبو د تجربوي ګرځنو د یوې تنظیم شوې فعالیت په توګه ګڼلو ته اشاره کوي، نه د یوې شخصي girişim په توګه. د هغو 'تنظیماتي خلاګونو' په پیژندلو سره چې Titan ته یې د فعالیت اجازه ورکړه، BST نورو بحري هیوادونو ته یو پلان وړاندې کوي ترڅو د غیر تصدیق شویو کېښتۍ په اړه د قانوني خلاصونو بندول، چې احتمالاً به د ژورو اوبو د غیر تنظیم شوي پلورنې دوره پای ته ورسوي.
