د ډیلي حکومت د قوي هایبرېډ وسایطو لپاره د سړک د مالیې او د ثبت-اندام د فیس 50٪ معافیت وړاندې کولو په اړه د یو وړاندیز په اړه विचार کوي [1].
دا احتمالي incentive د ښار د برېښنايي تحرک (electric mobility) په لور یو بدلون ښيي، چې د دودیزو داخلي احتراقي انجنونو او پوره برېښنايي وسایطو ترمنځ خنډونه کموي. که دا اقدام منظور شي، نو کېدای شي د مصرفونکو لپاره د شنو ترانسپورټي اختیارونو ته د لیږد لاره اسانه کړي.
دا وړاندیز د راتونکي EV Policy 2.0 برخه ده، چې اوسمهال د خپلې وروستۍ مرحلې ته نږدې دی [1]. که څه هم د پالیسۍ پراخه چوکاټ پای ته رسېدلی دی، خو د قوي هایبرېډونو لپاره د incentive-ونو ځانګړی شاملول لا هم د چارکارونکو لپاره یو بحثي ټکی دی [1].
مالیې تحلیلګرانو ویل چې د مالیې او د ثبت-اندام د فیس تخفیف کولی شي د مصرفونکو لپاره په پام کې نیدوونکي سپماوې رامنځته کړي. په ډیلي کې د قوي هایبرېډ موټرو اخیستونکي ممکن تر 1.5 lakh روپیو پورې ګټه ترلاسه کړي [2].
قوي هایبرېډ وسایط د معیاري هایبرېډونو څخه په دې sentido توپیر لري چې د برېښنا په Grundlage د چلولو ډیرې وړتیاوې لري، چې دا د ښار د ښاري اخلاصاتو (emissions) کمولو د پراخې پلان سره سمون خوري. حکومت د دې په اړه غور کوي چې ایا دا incentive-ونه باید د پوره برېښنايي وسایطو سره په یو ځای لومبیتوب ته ورسول شي یا دا د بشپړ برېښنايي کولې (total electrification) اصلي هدف ته زیان رسوي.
چارکارونکو لا تر اوسه د EV Policy 2.0 د تطبیق لپاره وروستی مهاله تعیین نه دی کړی. خو د هایبرېډ معافۍ په اړه پریکړه به په پلاټه کې د اتوموبیل بازار د یوې لویې برخې لپاره وروستی قیمتي جوړښت ټاکه کړي.
“د ډیلي حکومت د قوي هایبرېډ وسایطو لپاره د سړک د مالیې او د ثبت-اندام د فیس 50٪ معافیت وړاندې کولو په اړه د یو وړاندیز په اړه فکر کوي.”
د هایبرېډ incentive-ونو په اړه بحث د ښاري پلانning کې یو ستراتیژیک کړکېچ څرګندوي: ایا د اخلاصاتو د سمدستي کمولو لپاره د قوي هایبرېډونو په څیر 'پل ټیکنالوژیو' تهe khuyếnک شوي، یا باید incentive-ونه یوازې د zero-emission battery electric vehicles (BEVs) لپاره ځانګړي شي ترڅو د اوږدماحله د زیربناوو بدلون ته لاره هواره شي.
