د Embraer د търګارتیا هوایي پلوازو (Commercial Aviation) سی ای او Arijan Meijer د International Air Transport Association په یو కార్యక్రమంలో وویل چې هوایي صنعت باید د امریکا د فولاد او aluminum د ټیکسونو څخه مستثنی کړای شي [1].
دا ټیکسونه د هغو اصلي خامو موادو باندې اغیز کوي چې په الوتکې جوړولو کې کارول کېږي. که چېرې استثناګانې نه ورکړل شي، نو د تولیدونکو لپاره د لګښتونو په نتیجه کې زیاتوالی ممکن هوایي شرکتونو ته پاس کړای شي، چې په نتیجه کې به د نړیوالو پروازونو د شبکې پراختیا سسته شي.
په IATA کنفرانس کې په خبرو کولو پر مهال Meijer وویل چې د تجارتي خنډونو له امله پر صنعت باندې فشار یو تشویشناک موضوع ده. هغه وویل چې د aerospace تولیداتو ځانګړې طبیعیت د سیالۍ لپاره د لوړ کیفیت لرونکو فلزاتو ته د ثابته او ارزې لاسرسۍ ته اړتیا لري [1].
Meijer وویل: "دا منطقي ده چې هوایي صنعت مستثنی کړای شي" [1].
د استثناګانو لپاره دا فشار په داسې حال کې راغلی چې Embraer خپل د لېږد (delivery) پلان اداره کوي. कंपनी توقع لري چې په 2026 کال کې تر 160 څخه تر 170 پورې business jets لېږد کړي [2]. دا د 2025 کال د 155 jet-ونو په پرتله 6 سلنه زیاتوالی ښيي [2].
په کنفرانس کې د صنعت مشرانو بحث وکړ چې څنګه تجارتي نوسانونه په اوږد مهال پلان جوړون باندې اغیز کوي. څرنګه چې د الوتکو د تولید دورې څو کاله وخت نیسي، نو د موادو په لګښتونو کې ناڅاپي بدلونونه کولی شي د نویو فلېټونو د بیو او لېږد د مهالواره پلانونو ګډوډي پیدا کړي [1].
د Meijer څرګندونونه د ملي تجارتي ساتنې او د aerospace سکتور د نړیوالو supply chains ترمنځ د زیاتېشنې کړاو ته اشاره کوي. شرکت سره له دې چې د داسې ستونزو سره وړاندام کېږي، په خپل business jet segment کې د ودې وړاندوینه کوي [2].
“"دا منطقي ده چې هوایي صنعت مستثنی کړای شي"”
د استثناګانو دا غوښتنه د geopolitical تجارتي شخړو وړاندې د aerospace صنعت د حساسیت څرګندونه کوي. څرنګه چې د الوتکو تولیدونکي په ځانګړي ډول د فولاد او aluminum څخه تکیه کوي، نو ټیکسونه د تولید پر لګښتونو د مستقیم ټیکس په توګه کار کوي. که امریکا دا استثناګانې نه ورکوي، نو د لګښتونو زیاتوالی ممکن تولیدونکي مجبور کړي چې بیې لوړې کړي، چې دا lucru ممکن د business jet-ونو په لېږد کې د 6 سلنې پراختیا وړاندوینکه کم کړي.
