یورپ د لګېدونکو او خپلواکو تیز رفتار ریل ګاډیو ازمایښت کوي

د اروپا انجینرینګ شرکتونه او ملي ریل ګاډي د خپلو خپلو ځانکړې تیز رفتار، بې ډرایوره او لګېدونکو (levitating) ریل ګاډیو پروټوټایپونه جوړوي ترڅو د ځوړاندو ترانسپورت عصري کړي.

دا پرمختګونه د عملیاتي لګښتونو کمولو او په ټول اروپا کې د سفر سرعتونو زیاتولو ته په نظر کې نیول شوي دي. د خپلواکو عملیاتو او د 추진 (propulsion) نویو ټیکنالوژیو په ځای کولو سره، ریل اپراتور hoped چې د لنډو هوایي سفرونو سره په مؤثره توګه سیال شي.

په پولن کې، یو unnamed انجینرینګ شرکت په سپتمبر ۲۰۲۳ کې د یو لګېدونکي ریل ګاډي پروټوټایپ وړاندې کړ ^[1]. شرکت ویال چې دا پروټوټایپ د ۵۵۰ کیلومتره په ساعت اعظمي سرعت ته رسیدو وړ دی ^[1]. دا ټیکنالوژي د لګیدو (levitation) څخه ګټه اخیستنه کوي ترڅو په ریل باندې رګړانه کمه کړي، چې د تقلیدي wheeled ریل سیسټمونو په پرتله په ډیره توګه لوړ سرعت ته اجازه ورکوي.

په عین حال کې، د فرانسې ملي ریل ګاډي، SNCF، د TGV M په پراختیا بوخته ده. دا پروژه د فرانسوي ریل شبکې د عصري کولو لپاره د یوې مؤثره او تیز رفتارবহره ناوې جوړولو ته تمرکز کوي [2, 3]. د دې نوي ماډل ته لیږد د دې عامه پیل په اړه د وخت کې د بدلونونو شاهد شوی دی.

څو রিপোর্টে مخکینه اشاره کړې وه چې د TGV M خدمتونه ممکن د ۲۰۲۴ کال د اګست په منځ کې پیل شي ^[2]. خو د وروستیو معلوماتونو potrivit، په دې پلان کې ځنډ راغلی دی. د Le Parisien د خبرتیاوو له مخې، د TGV M وړاندې کیدل اوس د ۲۰۲۵ کال په پای کې تمه کیږي ^[3].

دا Projekte د خپلواک ریل ته د یوې پراخې اړخې اشاره کوي. هدف د داسې بې ډرایوره سیسټمونو په لور حرکت کول دي چې د انرژۍ مصرف او مهالوار اصلاح کړي — او احتمالا د تیز رفتار لارو څخه د انساني تېروتنې لیرې کړي [1, 2].

پداسې حال کې چې د پولن پروټوټایپ د سرعت نظري حد ښکاره کوي، د SNCF پروژه د تیز رفتار ریل د نوي نسل په عملي ځای پر ځای کولو تمرکز کوي. دواړه هڅې د पायाestrutura د عصري کولو او د اروپایي سفرونو د کاربون پلټ (carbon footprint) د کمولو لپاره سیمه ایزې هڅو ته اشاره کوي [1, 2].